國內(nèi)新能源汽車補貼將于2021年前分階段退出,本文假設(shè)2019年退坡50%、地方補貼取消
2019年1月12日,工業(yè)和信息化部部長苗圩在“中國電動汽車百人會論壇2019”上發(fā)表主旨報告,關(guān)于國內(nèi)新能源汽車補貼政策的表述為“總的原則是在確保2021年補貼全部退出后,產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動,分階段的釋放退坡所帶來的壓力,防止一次退坡坡度過大,帶來大起之后的大落”。
此外,自2018年12月以來,關(guān)于2019年新能源汽車補貼退坡方案的傳聞,自各大媒體平臺流出,各版本方案在退坡幅度、緩沖期設(shè)置等政策細節(jié)上各有不同,但整體上看2019年退坡幅度接近或超過50%。
結(jié)合工信部部長苗圩公開演講的表述,本文對退坡方案作簡單假設(shè),并進行模擬分析,主要假設(shè)包括:
1)假設(shè)國補退坡幅度均為50%,對不同車型暫不作區(qū)分;
2)假設(shè)地方直接財政補貼取消,且暫不考慮其他潛在政策的影響;
3)假設(shè)2019年3-5月為緩沖期,緩沖期內(nèi)按2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)的60%執(zhí)行;
4)假設(shè)EV乘用車能量密度門檻提升,160Wh/kg以上補貼系數(shù)1;140Wh/kg~160Wh/kg補貼系數(shù)0.9;120Wh/kg~140Wh/kg補貼系數(shù)0.8;120Wh/kg以下不給予補貼;百公里電耗門檻暫不作考慮。
5)假設(shè)2019年新能源汽車積分價格為200元/分。