在6月16日至18日舉行的第八屆國際充電站技術(shù)設(shè)備展覽會上，科士達、科陸電子、特銳德、萬馬股份、比亞迪、吉利汽車、深圳惠程、沃爾核材及茂碩電源的參股企業(yè)聚電新能源等主流充電樁設(shè)備制造商紛紛攜新品亮相。記者多方采訪發(fā)現(xiàn)，與往年相比，新能源充電設(shè)備行業(yè)出現(xiàn)三大顯著變化：一是技術(shù)方面傾向大功率、無線化。二是在運用領(lǐng)域?qū)用妫槍Σ煌蛻粜枨蟮膱鼍盎瘧?yīng)用產(chǎn)品和充電解決方案成為市場趨勢。三是行業(yè)洗牌加劇。
大功率充電設(shè)備需求大增
在新能源汽車用戶的充電快、里程長的需求促進下，快充直流充電樁產(chǎn)品成為新能源充電設(shè)備領(lǐng)域產(chǎn)品、技術(shù)的主流。在本屆展覽會上，各企業(yè)紛紛推出了快充直流充電樁產(chǎn)品。
在科陸電子展示其明星產(chǎn)品CL5820C系列架式直流充電樁的現(xiàn)場，工作人員告訴記者，該產(chǎn)品由室內(nèi)整流機柜與室外充電弓共同組成，集充電控制與保護、人機交互與通信、功率變換與輸出等多功能為一體，可提供直流超大功率充電服務(wù)，一次充電只需15分鐘，支持手機APP方式進行身份認證、充電控制、支付結(jié)算等功能。
與之類似，科士達展示的一體式直流快速充電樁，其輸出功率同樣為120千瓦/小時，可將充電功能、充電樁、配電系統(tǒng)等全部集成在一起。
與當(dāng)下主流的120千瓦直流充電樁不同，深圳惠程本次展示了180千瓦一體式直流充電機。而聚電新能源方面透露，公司最近已為南方電網(wǎng)交付了一批300kw雙槍的大功率設(shè)備，主要運用于公交運營場站。“由于新能源車主對快速充電的要求更高，今年市場對于大功率充電設(shè)備的需求量大增。公司今年大功率直流樁采購量銷售占比已達60%，而去年僅為30%?！本垭娦履茉锤笨偨?jīng)理王慶華向記者透露。
“除了大功率產(chǎn)品，電動汽車無線充電技術(shù)也受到了市場的高度關(guān)注。”廣東省充電設(shè)施協(xié)會常務(wù)副會長張學(xué)山告訴記者，無線充電一定是未來電動汽車充電的主流方式，并將改變未來用電的場景。
據(jù)了解，比亞迪、中興通訊、中惠創(chuàng)智、藍鵬微電等在無線充電技術(shù)方面走在行業(yè)前沿，藍鵬微電在本次展會上展示了相關(guān)產(chǎn)品。
場景化應(yīng)用成為市場趨勢
“無論是智能充電樁、充電APP、微信小程序，大功率樁還是簡易樁，還是行業(yè)內(nèi)各家都在競相展示的系統(tǒng)運營管理平臺和站級系統(tǒng)，其實都是產(chǎn)品，只有把這整套產(chǎn)品通過現(xiàn)有的運營經(jīng)驗進行整合，形成場景化應(yīng)用的解決方案，才能符合市場的需求。其實客戶需要的并不是充電樁這個產(chǎn)品，而是一整套的充電運營能力。”聚電新能源副總經(jīng)理王慶華告訴記者。
本次展會上，聚電新能源主推的是細分市場需求的場景化應(yīng)用產(chǎn)品，比如嵌入式路燈樁、隨車輕便式充電樁、便攜式移動充電設(shè)備和道路救援應(yīng)急充電樁等。據(jù)介紹，聚電新能源針對公交、物流、出租、共享電動車分時租賃點、公共充電點和社區(qū)私人樁共享等不同場景，做了單獨的子系統(tǒng)優(yōu)化方案和平臺對接方案，不再是市場上常見的基礎(chǔ)管理系統(tǒng)。換言之，這類產(chǎn)品接入充電運營平臺后和場景內(nèi)其他智能應(yīng)用能夠互動，比如用戶支付渠道打通，跨系統(tǒng)服務(wù)標準化等，充電網(wǎng)絡(luò)成為一個智慧物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的組成部分。
以提供場景化產(chǎn)品及解決方案為主的公司并不在少數(shù)?？脐戨娮与妱悠嚦潆姌I(yè)務(wù)中心相關(guān)負責(zé)人告訴記者，公司目前已推出針對檢測領(lǐng)域的便攜式充電樁檢定裝置、針對實驗室場景的充電樁檢定裝置、針對高速公路、大型活動場所用的備用或緊急救援充電設(shè)施——儲能充電車，不受時間、地點等條件限制。另外，公司電動汽車充電業(yè)務(wù)訂單主要是整體解決方案方面的訂單，涵蓋產(chǎn)品、建設(shè)、運營等。據(jù)了解，科陸電子目前正在著力打造一個充電樁領(lǐng)域的開放式云平臺，名為“象前充”。該平臺去年下半年面市，目前已有200多個集團客戶，覆蓋北上廣等多地區(qū)，未來將形成電動汽車生態(tài)圈。
另據(jù)了解，比亞迪、萬馬股份、東風(fēng)汽車等多家上市公司也正積極自建或合建電動汽車生態(tài)圈。
今明兩年將是行業(yè)洗牌期
上證報記者調(diào)研獲悉，多家上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)今年前5月穩(wěn)步增長，行業(yè)進入發(fā)力期。科士達新能源汽車行業(yè)部相關(guān)負責(zé)人透露，今年前五月，公司新能源充電設(shè)備產(chǎn)品總出貨量同比增長20%至30%。下半年，公司很多項目及訂單將逐步落地，預(yù)計今年公司充電設(shè)備業(yè)務(wù)出貨量同比增長50%。
科陸電子電動汽車充電業(yè)務(wù)相關(guān)負責(zé)人則表示，今年前5月，公司新能源汽車充電業(yè)務(wù)銷售額同比增長20%左右，下半年有望集中爆發(fā)，保守估計全年銷售額同比增長30%。
多位業(yè)內(nèi)人士指出，從往年行情來看，上半年一般是新能源相關(guān)政策逐級落地期，而6月至11月主要為新能源充電項目落實期，政府、企業(yè)為完成年初目標，將加速推動相關(guān)項目的招標和實施，因此下半年行業(yè)有望發(fā)力。
與此同時，行業(yè)競爭形態(tài)也悄然改變?！艾F(xiàn)在有的大企業(yè)訂單滿負荷，忙不過來，而有的企業(yè)則沒有訂單，逐漸退出市場，整個行業(yè)更新?lián)Q代速度在加快。”廣東省充電設(shè)施協(xié)會常務(wù)副會長張學(xué)山認為，今明兩年將是行業(yè)洗牌期，未來充電設(shè)備行業(yè)將出現(xiàn)少數(shù)大企業(yè)瓜分市場的格局。
數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國已建成公共充電樁15萬個，其數(shù)量為2015年底的3倍。今年我國還計劃建成80萬個充電樁，其中私人充電樁與公共充電樁的計劃建設(shè)比例為7:1。此外，國家發(fā)改委等聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》明確提出，到2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座、分散充電樁480萬個。
