7月10日早上5點，筆者忽然接到了塔山發(fā)電公司運行部值長通知：2號機主油箱油位下降至-200，需立即補油。
因為在昨天啟動并網(wǎng)時，2號機油位為-146，所以筆者第一時間覺得應(yīng)該是主機油系統(tǒng)有泄漏。如果不能馬上找出泄漏點，就有跳機的危險，于是趕緊打電話聯(lián)系維護人員去庫房拉潤滑油，并向上級領(lǐng)導進行了匯報。
經(jīng)初步檢查，主機油系統(tǒng)并沒有外漏的地方。聞訊趕來的總工程師張哲宏提示，機力通風塔水池內(nèi)出現(xiàn)大片油花，先查一下是不是帶開式循環(huán)水的冷油器有內(nèi)漏。
由于主機冷油器在本次檢修中對內(nèi)部冷卻水管進行了高壓水沖洗的檢修工作，難道是冷卻器的冷卻水管漏了嗎？帶著猜疑，筆者和同事立即對主機油系統(tǒng)展開了排查，開始對兩臺冷油器進行切換、開關(guān)閥門、排空放油等操作試驗，確定主機冷油器未漏，大家懸著的心稍微松了松。
不久，去庫房領(lǐng)油的“部隊”也回來了。張總吩咐一聲“先進行補油”，就帶領(lǐng)大家來到發(fā)電機密封油裝置旁，開始檢查密封油空、氫側(cè)冷卻器，空側(cè)冷油器有無異常。
當打開氫側(cè)密封油冷卻器排空門時，發(fā)現(xiàn)水面飄有油花。當冷卻器水側(cè)端蓋打開的一瞬間，映入眼簾的是順管壁緩慢流淌的一圈油環(huán)——偷油的“內(nèi)鬼”找見了！
經(jīng)過打壓檢查，可以確定，是冷卻水管板與油側(cè)筒體密封不好而導致了本次泄漏。原來，由于2號機近期經(jīng)過了幾次啟停，密封油溫的冷熱變化造成了冷卻器筒體端板緊固螺栓松動，從而導致了密封失效。
本著積極消除設(shè)備隱患的態(tài)度，汽機專業(yè)立即進行了復緊螺栓、清理管板積油的處理，并對備用冷油器也進行了同樣的檢查。
最終，漏點消除了，冷油器很快恢復了投運，主機潤滑油箱也恢復到了正常油位，辛苦一整天的人們都欣慰的笑了。
