“2018年，大礦煤調(diào)運(yùn)量又創(chuàng)新高，彬長、銅川、山西焦煤三個(gè)大礦調(diào)運(yùn)量都是歷史最高的！尤其是彬長，超計(jì)劃到貨25%，有效降低了燃料成本！”談到過去一年的燃料工作，公司副總經(jīng)理雷小平尤感欣慰。

　　2018年，公司長協(xié)煤兌現(xiàn)率再創(chuàng)新高，同比增加9.1萬噸。在保量的同時(shí)，燃煤質(zhì)量也有所提高，全年累計(jì)入廠煤熱值同比升高772千焦/千克；對標(biāo)區(qū)域16家火電單位，入廠不含稅標(biāo)單名列第一；入場后二次費(fèi)用管理成效顯著，輸煤耗電率下降約0.0215%，并通過合理摻燒實(shí)現(xiàn)摻燒效益近4000萬元。

　　一串串?dāng)?shù)字彰顯著可喜的成績，而這些數(shù)字背后的苦樂酸甜，要用多少文字才能一一道來……

　　連夜出發(fā)的拜訪路

　　正所謂合作從良好的交流開始，為加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，公司總經(jīng)理周立峰、黨委書記陳太廣、副總經(jīng)理雷小平多次前往彬長、銅川、太原、澄合礦務(wù)局走訪交流。而作為直管燃料的領(lǐng)導(dǎo)，雷小平自然跑的最多、最勤，幾乎每個(gè)月都要到各大礦點(diǎn)、礦務(wù)局拜訪一遍，頻繁的時(shí)候一個(gè)月甚至要去三到四次。

　　2018年9月，公司貧瘦煤吃緊，焦煤到運(yùn)量不足，配煤摻燒工作一度陷入“危機(jī)”。了解情況后，雷小平第一時(shí)間率領(lǐng)燃管戰(zhàn)線同志連夜驅(qū)車趕往山西。為了節(jié)省時(shí)間，他們輪流開車，累了，就在車上瞇一會；餓了，就在服務(wù)站買點(diǎn)小吃繼續(xù)上路。一路上，他們一邊聯(lián)系駐礦員緊盯發(fā)運(yùn)，一邊與來煤單位和鐵路方面交流協(xié)商……凌晨兩點(diǎn)多抵達(dá)太原后，顧不上休息，又馬不停蹄趕往合作單位，趕在上班第一個(gè)約見其負(fù)責(zé)人，經(jīng)過協(xié)商礦方馬上為我公司安排了發(fā)運(yùn)，解決摻燒的燃“煤”之急。

　　“隨時(shí)”調(diào)整的計(jì)劃表

　　2018年，燃管部將“預(yù)測、決策、執(zhí)行、調(diào)整”八字方針融入工作實(shí)際，充分發(fā)揮了燃料規(guī)劃專項(xiàng)工作組、燃料采購價(jià)格委員會的關(guān)鍵作用。燃管部主任李頌軍說，通過改變以往“應(yīng)需”才采的模式，每月均勻調(diào)運(yùn)大礦煤，和供應(yīng)商建立良好的長期合作關(guān)系；通過召開年度“務(wù)虛會”、月度“務(wù)實(shí)會”，較好地研判了煤炭價(jià)格走勢；通過預(yù)測發(fā)電量、分析水電影響、礦區(qū)產(chǎn)能以及鐵路運(yùn)力等因素，分月制定調(diào)運(yùn)量計(jì)劃，踩準(zhǔn)了調(diào)運(yùn)節(jié)奏。

　　“7月份降雨量較之前預(yù)計(jì)偏少”“7~8月機(jī)組可會大負(fù)荷運(yùn)行”“公司庫存較低，燃煤吃緊”“各大礦產(chǎn)能和鐵路運(yùn)力均相對緊張，大量增調(diào)可能性很小”……一條條信息在燃管部調(diào)運(yùn)專責(zé)李小璽手中匯總、分析后，他發(fā)現(xiàn)“已經(jīng)下發(fā)的7月份調(diào)運(yùn)計(jì)劃需要調(diào)整，必須加大市場煤采購力度！”加班加點(diǎn)整理資料、匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)、召開專題會……經(jīng)多方努力，7月份增調(diào)市場煤2萬余噸。“我們就是要盯緊各方信息，做好分析，隨時(shí)準(zhǔn)備調(diào)整調(diào)運(yùn)計(jì)劃表?！睂τ诠ぷ?，他如是說。

　　“跑的最勤”的駐礦人

　　“石門的人跑的最多，來的還早，經(jīng)常一上班就看到他們等在辦公樓門口。”在礦方眼里，石門的駐礦員跑的尤為勤快。為了爭取到礦方最大的支持，他們不辭辛苦，每天早早起床，有時(shí)甚至顧不上吃一口飯，就匆匆趕到礦務(wù)局。為的是能在他們一上班時(shí)便出現(xiàn)，以最快的速度請車、催裝、催發(fā)……

　　李頌軍介紹說，公司現(xiàn)有三位駐礦員，分別是駐彬長的龍獻(xiàn)華，駐銅川的趙良斌和駐太原的楊賦斌?！八麄兇_實(shí)不容易，每個(gè)月一大半的時(shí)間在外。小孩子照顧不上，父母生病也不能陪在左右……”采訪中，他多次提到三人的不易?！褒垘煾底≡谖靼厕k事處，每天天剛蒙蒙亮就要起來，再開車趕往彬長。”“山西焦煤是摻燒必須煤種，為了提高兌現(xiàn)率，楊賦斌經(jīng)常在礦區(qū)一呆就是20多天?！?/p>

　　“每個(gè)崗位都不容易，我們就是跑的多了點(diǎn)，這樣才能及時(shí)地了解礦方的生產(chǎn)、銷售和鐵路運(yùn)力情況，以最快的速度去請車、催裝、催發(fā)?！闭劦焦ぷ鳎呀?jīng)踏上征程的趙良斌說的風(fēng)輕云淡。

　　性價(jià)比最優(yōu)的“口糧”

　　為實(shí)現(xiàn)效益最大化，機(jī)組的每一口“糧食”都要經(jīng)過精細(xì)配比，既要盡可能消耗劣質(zhì)低價(jià)煤，又要牢牢守住安全、環(huán)保兩道關(guān)。這無疑是一場技術(shù)和智慧的雙重博弈。

　　“保證燃煤質(zhì)量，我們義不容辭?！睓C(jī)采樣、底樣、抽查樣，一列列車皮、一桶桶燃煤，夏天烈日當(dāng)空、冬天寒風(fēng)刺骨，只有兩個(gè)人班組經(jīng)常從上班忙到下班，甚至還要加班；在那個(gè)不能開空調(diào)的屋子里，制樣人員加班加點(diǎn)制樣，確保24小時(shí)出樣品；老舊的化驗(yàn)設(shè)備前，化驗(yàn)員經(jīng)常要對同一個(gè)樣煤反反復(fù)復(fù)化驗(yàn)好幾次……

　　2018年，燃管部采制化專業(yè)按照煤車到廠48小時(shí)內(nèi)完結(jié)化驗(yàn)結(jié)果審核流程的要求，完成化驗(yàn)600 批次，為配煤摻燒提供可靠依據(jù)。在精準(zhǔn)的煤質(zhì)數(shù)據(jù)指導(dǎo)下，燃運(yùn)部綜合分析負(fù)荷、安全、環(huán)保幾大指標(biāo)，進(jìn)一步加大劣質(zhì)煤和高硫煤的摻燒力度，經(jīng)營效益的到顯著提高。

　　與此同時(shí)，燃運(yùn)人將降費(fèi)用做的精益求精。煤價(jià)低位運(yùn)行時(shí)啟動三期煤場存煤，降低全年采購成本；搶卸凍煤，制定運(yùn)行卸車效率和鐵路排空效率的考核辦法，較年初力降延時(shí)費(fèi)元0.7元/噸；指標(biāo)競賽、優(yōu)化上煤、翻車配煤系列舉措，降低輸煤耗電量約26萬度。

　　新年伊始，征程猶在。伴著浴“雪”搶卸凍煤的號角，2019年已然拉開了序幕，一個(gè)個(gè)拼搏的身影，一段段感人的故事，一項(xiàng)項(xiàng)可喜戰(zhàn)績……會將這澧水河畔裝扮得更加璀璨。