黃驊港務(wù)5萬噸級(jí)雙向航道首次實(shí)現(xiàn)重載通航

3月10日10時(shí)17分，隨著“神華522”輪與“神華526”輪在黃驊港航道34#浮附近會(huì)遇，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)5萬噸級(jí)雙向航道首次實(shí)現(xiàn)重載通航，有力提升了港口泊位利用率，也為后續(xù)7萬噸級(jí)重載雙向通航積累了經(jīng)驗(yàn)。

圖為“神華522”輪與“神華526”輪成功會(huì)遇

黃驊港務(wù)公司運(yùn)營(yíng)的黃驊港是我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要出海口，也是國(guó)家能源集團(tuán)一體化運(yùn)輸?shù)摹包S金通道”，已連續(xù)3年煤炭下水量居全國(guó)港口首位，在保障國(guó)家能源供應(yīng)中發(fā)揮著重要作用。港區(qū)航道總長(zhǎng)43.48公里，5萬噸級(jí)重載雙向航道工程于2021年10月通過竣工驗(yàn)收，設(shè)計(jì)底邊寬為270米，是世界上最長(zhǎng)的人工雙向航道。

圖為“神華526”輪成功靠泊200#碼頭

隨著5萬噸級(jí)雙向航道順利重載通航，船舶平均在港作業(yè)用時(shí)節(jié)約近兩小時(shí)，港口運(yùn)營(yíng)效能和煤炭保供能力獲得大幅提升，航道通過能力進(jìn)一步得到釋放，有效減少船舶在錨地等候及完船待離時(shí)間，大大降低了港口和船舶運(yùn)營(yíng)成本。