1月17日，國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路集團(tuán)運(yùn)量完成運(yùn)量96萬(wàn)噸，230列，超日計(jì)劃6萬(wàn)噸，創(chuàng)開(kāi)年以來(lái)最好成績(jī)。
圖為煤炭保供專(zhuān)列行駛在神朔線(xiàn)上
元月份以來(lái)，包神鐵路集團(tuán)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，優(yōu)化車(chē)貨銜接、機(jī)列銜接，做好機(jī)力組織供應(yīng)，保證運(yùn)輸通暢有序。公司及時(shí)調(diào)配機(jī)車(chē)和人員，增加內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)，采取“機(jī)車(chē)+車(chē)體+機(jī)車(chē)”的“前拉后頂”模式以及內(nèi)燃機(jī)車(chē)“直進(jìn)直出”等方式，加大神東五大主力礦井的裝車(chē)組織力度，堅(jiān)決做到車(chē)等煤、有煤就有車(chē)裝，確保日裝車(chē)計(jì)劃兌現(xiàn)；加強(qiáng)管內(nèi)運(yùn)輸組織，科學(xué)組織開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)，分配好車(chē)流，協(xié)調(diào)好分界口的交重和回空，重點(diǎn)協(xié)調(diào)神池南分界口，做到快交快接，保證拉得多、運(yùn)得快；采用朱蓋塔空車(chē)體尾部附掛萬(wàn)噸機(jī)車(chē)、SS4機(jī)車(chē)掛運(yùn)萬(wàn)噸空列在包神南線(xiàn)分解等特殊作業(yè)方式，減少萬(wàn)噸列單機(jī)折返次數(shù)，加快機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高作業(yè)組織效率，最大限度地為列車(chē)運(yùn)行組織創(chuàng)造條件，確保集團(tuán)公司一體化“黃金通道”安全暢通，實(shí)現(xiàn)效益最大化。
評(píng)論