本報訊 8月16日,由我國自主建造的國內(nèi)首艘純電動拖輪——“云港電拖一號”在江蘇省連云港市投入試運行。該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源,與4000馬力常規(guī)拖輪使用效力相當,可完全替代傳統(tǒng)的大功率燃油拖輪,實現(xiàn)大氣污染物零排放。
目前,“云港電拖一號”已通過中國船級社等單位核準。據(jù)了解,該船總長35.5米,船寬10米,滿載吃水量3.5米,航速不低于13節(jié),工作時長不低于8小時,電池容量為5000千瓦時,正向拖力48噸?!霸聘垭娡弦惶枴笔褂糜蛇B云港供電公司建設的高壓岸電系統(tǒng)快充2小時即可充滿,能滿足一整天的作業(yè)需求。
與傳統(tǒng)拖輪相比,純電動拖輪不使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料,安全系數(shù)高,無操作風險;在環(huán)保性能上,純電動拖輪使用磷酸鐵鋰電池組替代常規(guī)柴油機組作為主推進動力,振動及噪聲大大減小,可滿足我國排放控制區(qū)對沿海、港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求;純電動拖輪機艙配置提檔升級后,可大大降低輪機人員的工作強度,單班配備3人即可完成相關工作,比過去減少一半人工。
據(jù)測算,“云港電拖一號”每年可節(jié)約燃油消耗300噸左右,每年可減排二氧化碳約835噸,相當于400多輛小汽車的排放量,環(huán)保效益明顯。目前全國港口拖輪保有量在700艘以上,如果按一定比例改為純電動拖輪,對促進船舶節(jié)能減排、加快船舶更新升級,助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標具有重要意義。
“作為全國首個低碳試點港,連云港港在‘綠色港口’建設方面一直嘗試探索。國內(nèi)首艘純電動拖輪的投運,標志著‘綠色港口’建設又邁出了重要的一步。”連云港港口控股集團副總裁孫中華表示,“云港電拖一號”項目是純電動技術在拖船領域應用的首次探索,且實現(xiàn)了四項領先——首次將磷酸鐵鋰電池組作為主動力源應用于拖輪,首次采用高壓岸電充電方案,在已交付的純電動船舶中電池容量最大,在已交付的純電動船舶中推進功率最大。
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