隨著北京冬奧會開幕的日益臨近，各項籌備工作正在緊鑼密鼓地進行。“綠色辦奧、共享辦奧、開放辦奧、廉潔辦奧”，作為“四個辦奧”理念之首，綠色辦奧無疑具有非比尋常的意義，它不僅是中國的莊嚴承諾，同時也向世界展示了我們建設美麗中國的決心和信心。
“北京冬奧組委高度重視北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作，將做好低碳管理工作作為貫徹綠色辦奧理念、踐行習近平生態(tài)文明思想的實際行動。”5月26日，北京冬奧組委總體策劃部部長李森在北京冬奧會低碳管理工作總體情況介紹會上表示。
冬奧場館全部用“綠電”
進入延慶賽區(qū)區(qū)域的人，往往不會注意建在出入口南側緩坡上的一個建筑物，這就是海坨變電站。它通過微地形處理，將這個變電站半隱在山體中，與山景融為一體。
海坨變電站是延慶賽區(qū)規(guī)劃建設的兩座110千伏變電站之一。不久以后，這里就將引入來自張家口地區(qū)的風能、太陽能，為奧運場館提供充足的清潔電力供應。
早在籌備之初，北京冬奧組委秘書長韓子榮就表示，在冬奧會場館規(guī)劃建設中，將優(yōu)先使用風電、光伏發(fā)電等可再生能源。
“目前，我們正在積極制定冬奧會低碳管理工作方案，將通過采取碳減排、碳中和措施，實現(xiàn)冬奧會低碳排放目標，全面兌現(xiàn)申辦時的莊嚴承諾。”韓子榮告訴記者。
“用張北的風點亮北京的燈”，這句掛在張北柔性直流工程換流站施工現(xiàn)場的口號，正逐漸成為現(xiàn)實：輸送風電、光伏、抽水蓄能等多種能源的柔性直流電網(wǎng)，為部分北京冬奧場館接通綠色電力。據(jù)報道，以目前裝機容量計算，未來每年由此向北京輸送的清潔電能，相當于全市當前用電量的十分之一。
場館建設和能源供應是成功舉辦奧運會的重要基礎和保障，同時也是碳排放控制的重點領域。北京冬奧組委規(guī)劃建設部部長劉玉民表示，北京冬奧會的全部場館實現(xiàn)了城市綠色電網(wǎng)全覆蓋，場館的照明、運行和交通等用電均由張家口的光伏發(fā)電和風力發(fā)電提供。
據(jù)介紹，張北柔性直流電網(wǎng)試驗示范工程于2019年投入運行，工程采用世界上最先進的柔性直流電網(wǎng)新技術，將張家口地區(qū)可再生能源安全高效地輸送至北京市，全面滿足北京和張家口地區(qū)冬奧場館用電需求；同時建立跨區(qū)域綠電交易機制，通過綠電交易平臺，賽時將實現(xiàn)所有場館100%使用綠色電力。
“到2022年冬殘奧會結束時，冬奧會場館預計共消耗綠電約4億度，預計可減少標煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。”劉玉民說。
記者了解到，踐行綠色辦奧理念，張家口市崇禮區(qū)將建設國際領先的“低碳奧運專區(qū)”。2022年冬奧會前，崇禮區(qū)將基本使用清潔能源，并逐步在示范區(qū)內(nèi)推廣。建設低碳奧運場館，以崇禮區(qū)清潔能源電力作為奧運場館用電的主供電源，周邊縣區(qū)電力作為輔助電源，實現(xiàn)冬奧專區(qū)內(nèi)電力消費100%來自清潔能源發(fā)電。
低碳工程打造冬奧場館
在4月舉行的“相約北京”冰上項目測試活動中，外界已初步了解到北京冬奧會的低碳場館建設進展。實現(xiàn)了“水冰轉(zhuǎn)換”“陸冰轉(zhuǎn)換”的國家游泳中心、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等夏奧場館讓人眼前一亮，國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓練館、五棵松冰球訓練館等4個冰上場館，采用了全球變暖潛能值（GWP）為1的二氧化碳制冷劑，與傳統(tǒng)制冷方式相比，實現(xiàn)節(jié)能30%以上，能效提升20%以上。這不僅使場館碳排放趨近于零，還將場地冰面溫差控制在0.5攝氏度以內(nèi)。并且制冷過程中產(chǎn)生的高品質(zhì)余熱可以回收利用，用于運動員生活熱水、冰面維護澆冰等。這也是冬奧會歷史上首次使用最清潔、最低碳的制冰技術，獲得國際奧委會的肯定。
北京冬奧會不僅充分利用2008年北京奧運會的場館，在新建場館方面，所有室內(nèi)場館建設中采用超低能耗技術，并對施工材料用量進行了優(yōu)化設計，盡量減少不可循環(huán)材料如混凝土的使用，優(yōu)先使用可再生/可循環(huán)利用的材料，全部都達到綠色建筑三星級標準，既有場館通過節(jié)能改造達到綠色建筑二星級標準。劉玉民介紹，針對雪上場館，北京冬奧會創(chuàng)新性制定了《綠色雪上運動場館評價標準》，破解冬奧難題，也填補了國際相關標準的空白。該標準也將是北京冬奧會在規(guī)劃建設領域中一項重要的奧運遺產(chǎn)。
構建低碳交通網(wǎng)
引領低碳生活方式
明年2月4日，當北京冬奧會開幕后，大批新能源電動車將奔馳于各賽區(qū)，成為2022北京冬奧會上的一道亮麗風景線。
對于北京冬奧會和冬殘奧會的交通服務，北京冬奧組委交通部副部長趙同安介紹，從冬奧會開幕前14天開始，至冬殘奧會閉幕后3天結束，共計55天，賽事期間交通服務車基本為清潔能源，占比為歷屆冬奧會之最。
趙同安表示，綜合考慮北京冬奧會存在的山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛使用環(huán)境，制定了“北京賽區(qū)內(nèi)，主要使用純電動、天然氣車輛；延慶和張家口賽區(qū)內(nèi)，主要使用氫燃料車輛”的配置原則。
按照車輛籌措方案，北京冬奧會使用的賽事交通服務用車的能源類型包括：氫燃料車、純電動車、天然氣車、混合動力車及傳統(tǒng)能源車。節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。預計北京冬奧會、冬殘奧會期間，使用以上車輛將實現(xiàn)減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。
據(jù)北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹，北京冬奧組委入駐首鋼工業(yè)主題園區(qū)以來，通過綜合利用、改造廢舊廠房，利用光伏發(fā)電、太陽能照明、雨水收集和利用等技術，建設綠色高標準的冬奧組委首鋼辦公區(qū)，充分利用OA辦公系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等現(xiàn)代化辦公手段，減少紙張及辦公用品使用，有效降低碳排放。
?。ㄔd5月28日《光明日報》9版）
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