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±800千伏雅中換流站大件運(yùn)輸記

中國(guó)電力網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2020-12-16 14:30:37  作者:李云 余近瑤

  12月14日,±800千伏雅中換流站12臺(tái)低端換流變壓器全部安裝就位,正在開展抽真空、注油和耐壓試驗(yàn)等工作。該站2020年低端換流變壓器運(yùn)輸任務(wù)順利完成。

  “坡陡伴急彎,鐵騎繞羊腸。”參與工程建設(shè)運(yùn)輸?shù)娜烁袊@,在四川涼山彝族自治州搞大件運(yùn)輸太難了。雅中換流站大件運(yùn)輸項(xiàng)目部經(jīng)理陳云飛說(shuō):“雅中換流站的大件運(yùn)輸非常困難,但只要路況允許,我們就能克服各種困難,完成任務(wù)。”

  再難,也要掃清一條路

  雅中換流站位于涼山州鹽源縣,共安裝換流變壓器28臺(tái)。單臺(tái)換流變壓器最重達(dá)340噸,長(zhǎng)13米、寬3.5米、高4.85米,運(yùn)輸時(shí)車貨總重近500噸,最長(zhǎng)運(yùn)輸距離達(dá)5300千米。項(xiàng)目部采取水運(yùn)+鐵路+公路聯(lián)合的方式運(yùn)輸。

  設(shè)備出廠到西昌火車站為一程運(yùn)輸,西昌火車站至雅中換流站的公路運(yùn)輸為二程運(yùn)輸。國(guó)網(wǎng)四川省電力公司承擔(dān)的139千米二程運(yùn)輸途經(jīng)G348國(guó)道,是涼山州鹽源、木里兩縣的交通要道,運(yùn)輸壓力大。大件運(yùn)輸需經(jīng)過(guò)31座橋梁、2處隧道,翻越磨盤山、小高山兩座大山,全程有彎道213處、U形回頭彎19處。

  “大件運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜且龐大的工程,前期工作至關(guān)重要。”陳云飛介紹,自2015年雅中換流站選址以來(lái),他們就開始反復(fù)排查大件運(yùn)輸線路的橋梁、坡度、彎道、空障、停會(huì)車點(diǎn),前前后后跑了30多趟,每個(gè)坡度的大小、每個(gè)彎道的轉(zhuǎn)彎半徑甚至路面有多少個(gè)坑,都做到心中有數(shù)。

  “要使重達(dá)340噸的‘巨無(wú)霸’成功抵站,道路狀況是關(guān)鍵。”雅中換流站大件運(yùn)輸業(yè)主項(xiàng)目部經(jīng)理任澤說(shuō),今年6月底,國(guó)網(wǎng)四川電力完成道路加寬外彎11處,新建34處停會(huì)車場(chǎng)地,加固改造和新建橋梁31座,治理空中障礙256處,徹底掃清了運(yùn)輸障礙。其中,新建的雅中—江西特高壓控制性工程——大金河橋可承重近600噸,是國(guó)內(nèi)承重最重的特大型拱橋。

  為確保大件運(yùn)輸順利實(shí)施,國(guó)網(wǎng)四川電力根據(jù)換流變壓器運(yùn)輸參數(shù)、道路狀況和交通流量等情況制訂運(yùn)輸方案,辦理相關(guān)手續(xù),在7月底完成模擬運(yùn)輸。

  模擬運(yùn)輸時(shí),全國(guó)10多家知名大件運(yùn)輸公司前來(lái)觀摩。在模擬運(yùn)輸車組翻越海拔3050米的小高山時(shí),觀摩人員都有些不敢相信:“這種路都能拉上去,真是個(gè)奇跡。”

  再難,也要攻克一座山

  8月20日,運(yùn)輸雅中換流站首臺(tái)換流變壓器的車組順利翻越小高山,大件運(yùn)輸項(xiàng)目部副經(jīng)理黎琦長(zhǎng)舒了一口氣。他從4月5日起就一直駐守在現(xiàn)場(chǎng)。

  “太難了!”這是所有參與大件運(yùn)輸工作人員的共同心聲。“與500千伏變壓器相比,特高壓換流變壓器體積更大、重量更重、運(yùn)距更遠(yuǎn)、風(fēng)險(xiǎn)更高。”大件運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李劍說(shuō)。

  139千米的路程,開車一般只需要2個(gè)小時(shí)左右。但這段路對(duì)長(zhǎng)達(dá)70米、總重約500噸的運(yùn)輸車組來(lái)說(shuō),處處充滿挑戰(zhàn)。

  小高山全是連續(xù)S形彎道,且有6處U形彎,最大縱向坡度9.6%,最大橫向坡度7.9%,轉(zhuǎn)彎半徑非常小,稍不注意,車輪就會(huì)掉進(jìn)溝里。同時(shí),連續(xù)性急彎極易造成車輛失衡、側(cè)翻,是整個(gè)大件運(yùn)輸面臨的一個(gè)“攔路虎”。

  “針對(duì)小高山,我們嘗試了多種方案模擬演練。”黎琦介紹,換流變壓器的重心比較高,車組拐彎、上下坡時(shí)都必須十分小心。從理論上講,4臺(tái)牽引車就可滿足牽引要求,但小高山坡陡彎急,項(xiàng)目部配備了5臺(tái)牽引車,既可提高驅(qū)動(dòng)力,又能降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

  除了翻越小高山,通過(guò)正在建設(shè)的鹽源小高山隧道是大件運(yùn)輸?shù)牧硪浑y題。

  小高山隧道是涼山州重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,出口段下穿G348國(guó)道。為避免大件運(yùn)輸對(duì)隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,國(guó)網(wǎng)四川電力采用特制鋼板在隧道頂部搭設(shè)橋梁板,保證車組全部荷載通過(guò)隧道拱頂。7月21日,橋梁板通過(guò)靜載試驗(yàn),滿足大件運(yùn)輸要求。

  8月23日,首臺(tái)換流變壓器運(yùn)抵雅中換流站,為其余27臺(tái)換流變壓器運(yùn)輸積累了經(jīng)驗(yàn)。

  再難,也要搶占一片天

  雅中換流站大件二程運(yùn)輸采用3縱列15軸線、180個(gè)車輪的液壓平板車作為運(yùn)載工具,整組車長(zhǎng)70米、寬約5米,平均時(shí)速5千米。8月12日,雅中換流站大件二程運(yùn)輸啟動(dòng)。運(yùn)輸期間,正值G348國(guó)道升級(jí)改造、小高山隧道等重點(diǎn)工程交叉施工以及風(fēng)機(jī)組件等大宗貨物運(yùn)輸交織,加之連續(xù)暴雨、山體滑坡等突發(fā)因素,大件運(yùn)輸困難重重。

  今年58歲的雅中換流站大件運(yùn)輸車輛指揮關(guān)雪波有30年的大件運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō),雅中換流站大件運(yùn)輸幾乎每天都在打時(shí)間差,不僅要與道路施工和其他大宗貨物運(yùn)輸打時(shí)間差,還要與天氣打時(shí)間差,必須爭(zhēng)分奪秒,否則機(jī)會(huì)就一閃而過(guò)。

  山區(qū)的天氣說(shuō)變就變,三天兩頭下雨。8月17日,原本晴朗的天突然下起傾盆大雨,途經(jīng)路段還出現(xiàn)一處滑坡,大件運(yùn)輸車組不得不停下來(lái)。直到19日8時(shí),滑坡段搶修完成,車組才重新上路。

  “再難也要干,不能影響雅中換流站的建設(shè)進(jìn)度。”國(guó)網(wǎng)四川電力特高壓工程建設(shè)指揮部物資部主任王兵介紹,結(jié)合天氣狀況和道路施工等因素,每天運(yùn)輸前,他們都要派專人細(xì)致勘查沿線情況,及時(shí)清除各種臨時(shí)出現(xiàn)的路障,合理安排運(yùn)輸時(shí)間。

  G348國(guó)道車流量大,而大件運(yùn)輸車組超寬超長(zhǎng)、行駛速度緩慢。為不影響道路通行,當(dāng)?shù)亟痪?、路政部門聯(lián)合實(shí)行分段封閉交通管制,采用大件運(yùn)輸車組每2個(gè)小時(shí)在會(huì)車點(diǎn)讓行的方法,保證道路安全暢通。同時(shí),大件運(yùn)輸項(xiàng)目部全程設(shè)置安全員監(jiān)護(hù),在彎道、橋梁等危險(xiǎn)點(diǎn)采用無(wú)人機(jī)空中監(jiān)控,隨時(shí)關(guān)注車況和換流變壓器綁扎情況,嚴(yán)防爆胎、震動(dòng)、碰撞等。

  “再大的困難都有解決的辦法,只要齊心協(xié)力,就沒(méi)有跨不過(guò)的坎。”王兵說(shuō),依托科學(xué)的組織和過(guò)硬的技術(shù),他們有信心確保雅中換流站大件運(yùn)輸工作在明年4月份全部完成。

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