正如新能源汽車(chē)企業(yè)今年競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段一樣,新能源汽車(chē)城市之間的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇,今年產(chǎn)量排名可能將發(fā)生比較大的變化。
其中,重慶有可能向現(xiàn)有格局發(fā)起新的挑戰(zhàn)。最近一季度工業(yè)數(shù)據(jù)出爐,重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),產(chǎn)量排名在廣東、上海和陜西之后列全國(guó)第四,甚至有緊逼西安之勢(shì)。
重慶成為黑馬
4月20日,重慶市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。一季度,重慶市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.6%,比去年全年加快2.0個(gè)百分點(diǎn)。從主要支柱產(chǎn)業(yè)看,汽車(chē)、材料和電子產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較快,分別增長(zhǎng)23.7%、8.0%和7.3%,是全市工業(yè)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)的主要支撐。
重慶市統(tǒng)計(jì)局工業(yè)處處長(zhǎng)吳丹解讀2024年一季度工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)稱,一季度重慶工業(yè)保持較快增長(zhǎng),主要有三方面支撐因素。其中之一就是新能源汽車(chē)爆發(fā)支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng),賽力斯問(wèn)界系列車(chē)型供不應(yīng)求,受其帶動(dòng),汽車(chē)配套企業(yè)亦實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù),一季度,重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)量為16.51萬(wàn)輛,增長(zhǎng)106.4%。排在廣東、上海和陜西之后,位列全國(guó)第四。陜西一季度新能源汽車(chē)產(chǎn)量21.4萬(wàn)輛,雖然重慶與陜西仍然有5萬(wàn)輛的差距,但是從重慶發(fā)展的勢(shì)頭來(lái)看,今年有可能超越西安。
根據(jù)官方公布,一季度陜西省生產(chǎn)各類汽車(chē)33.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.7%,實(shí)現(xiàn)增加值同比增長(zhǎng)5%。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量21.4萬(wàn)輛,占全省汽車(chē)總產(chǎn)量的64.7%。具體來(lái)看,西安比亞迪一季度汽車(chē)產(chǎn)量為19.3萬(wàn)輛;陜汽一季度卡車(chē)產(chǎn)量3.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.4%;西安吉利一季度汽車(chē)產(chǎn)量5.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.4%;寶雞吉利一季度汽車(chē)產(chǎn)量4.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)178.3%。
火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)馮雷博士向第一財(cái)經(jīng)表示,重慶今年有超越西安的可能性。首先,一季度長(zhǎng)安銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)于比亞迪,銷(xiāo)量達(dá)692113輛,開(kāi)了一個(gè)好頭,加上問(wèn)界M9、M7等車(chē)型的熱銷(xiāo),重慶通過(guò)組合拳銷(xiāo)量超過(guò)西安的可能性還是有的。
不僅如此,馮雷還介紹,長(zhǎng)安在重慶工廠2024年新規(guī)劃的車(chē)型主要是啟源E07,阿維塔15、16,深藍(lán)G318等,以及長(zhǎng)安X5、X7等車(chē)型面臨換代,可以預(yù)見(jiàn),換代后新車(chē)型會(huì)拉動(dòng)一波增長(zhǎng)。
與之相比,西安比亞迪基地在2024年換代車(chē)型不多,比亞迪的換代車(chē)型主要集中在合肥及鄭州工廠。另外,西安比亞迪工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為90萬(wàn)輛/年,目前產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到飽和。因此,重慶超越西安有一定可能性。
實(shí)際上,在長(zhǎng)安和賽力斯的帶動(dòng)下,重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)量從去年9月開(kāi)始爬坡。在去年前八8個(gè)月,重慶新能源汽車(chē)月度產(chǎn)量還在2萬(wàn)輛左右,9月上升到4.78萬(wàn)輛,10月和11月超過(guò)7萬(wàn)輛,而12月達(dá)到9.59萬(wàn)輛,接近10萬(wàn)輛,全年突破50萬(wàn)輛。
馮雷表示,一季度重慶的增量主要來(lái)自長(zhǎng)安集團(tuán)以及賽力斯,前期傳聞阿維塔收購(gòu)高合,如果事件促成,也會(huì)對(duì)重慶的高端新能源車(chē)型產(chǎn)生影響,形成與比亞迪仰望對(duì)陣的格局。
重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)帶動(dòng)出口的增長(zhǎng)。重慶市經(jīng)信委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,重慶汽車(chē)出口貨值89.2億元,同比增長(zhǎng)24.1%。其中電動(dòng)汽車(chē)出口1.4萬(wàn)輛,貨值同比增長(zhǎng)219.4%。
重慶今年能否沖刺前三
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化之際,作為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的重慶此前并沒(méi)有搶到先機(jī),轉(zhuǎn)身緩慢。即使在2023年,重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛的同時(shí),其他城市新能源汽車(chē)產(chǎn)量也在大幅增長(zhǎng)。
根據(jù)各城市發(fā)布的數(shù)據(jù),深圳、上海新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí),西安達(dá)到98.38萬(wàn)輛,這三城位居全國(guó)前三。此外,2023年,廣州、合肥、常州、長(zhǎng)沙新能源汽車(chē)產(chǎn)量分別達(dá)到65.16萬(wàn)、74.6萬(wàn)、67.8萬(wàn)和72.69萬(wàn)輛,都位居重慶之上。
因此,重慶在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市競(jìng)爭(zhēng)中仍面臨很多競(jìng)爭(zhēng),要沖刺更好的名次還有很多挑戰(zhàn)。
馮雷表示,重慶還面臨較大的挑戰(zhàn)和不確定性。因?yàn)楹戏时葋喌虾袜嵵荼葋喌系漠a(chǎn)能都會(huì)在2024年上量沖刺。另外,今年比亞迪的車(chē)型布局將進(jìn)一步優(yōu)化,尤其是面向家庭的MPV車(chē)型有可能會(huì)成為今年決定車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的砝碼,比亞迪騰勢(shì)今年會(huì)有較大的發(fā)力。此外奇瑞也在發(fā)力新能源。這些潛在對(duì)手都不能輕視。
不僅如此,西安仍然保持比較大的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入3月,陜西省和西安汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭明顯提速,3月當(dāng)月新能源汽車(chē)產(chǎn)量9.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47%,增幅高于全國(guó)18.9個(gè)百分點(diǎn)。西安比亞迪3月汽車(chē)產(chǎn)量8.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)63%。
而1~2月,重慶和陜西新能源汽車(chē)產(chǎn)量分別為10.06萬(wàn)和11.99萬(wàn)輛,相差并不大,但是3月當(dāng)月重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)量為6.54萬(wàn)輛,與陜西的差距拉開(kāi)。因此,未來(lái)隨著車(chē)市行情、車(chē)企生產(chǎn)計(jì)劃和新車(chē)型等因素影響,產(chǎn)量還可能有所波動(dòng)。
馮雷表示,重慶當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)能儲(chǔ)備是充足的,整車(chē)產(chǎn)能超500萬(wàn)輛,2023年的新能源汽車(chē)產(chǎn)量剛過(guò)50萬(wàn),只占整車(chē)產(chǎn)能的10%,還有很大的拔高空間。此外,今年也是固態(tài)電池商業(yè)化元年,固態(tài)電池技術(shù)的落地也會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)能造成較大影響。
不僅如此,相比其他城市,重慶的代表性新能源車(chē)企品牌相對(duì)多元,而不是綁定某一家企業(yè)。既有長(zhǎng)安系的長(zhǎng)安、UNI、歐尚、深藍(lán)、啟源、阿維塔、深藍(lán)S7等新能源品牌矩陣,還有賽力斯和華為聯(lián)手打造的問(wèn)界新M7、M9等。
因此,在產(chǎn)能、品牌車(chē)企和配套體系的支撐下,重慶具備沖擊新能源汽車(chē)第一方陣的資格。
(本文來(lái)自第一財(cái)經(jīng))
評(píng)論