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新能源汽車(chē)出島“難” 如何破局?

廣州日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2024-02-29 11:32:22

  從2022年起至今,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的出口“大戶(hù)”——上汽、奇瑞、比亞迪、廣汽等都開(kāi)始或已經(jīng)搭建起自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。

  “電車(chē)是放在船尾的,我在大年初十過(guò)徐聞港的時(shí)候特意問(wèn)了,為什么我們電車(chē)要排到最后才上,工作人員說(shuō)萬(wàn)一著火了,方便直接推下大海。”車(chē)主大鵬向記者回顧假期結(jié)束駕車(chē)離開(kāi)海南島搶票上船的經(jīng)歷,依然慶幸自己運(yùn)氣好,“我是剛到??诰陀喠嘶爻檀保Y(jié)伴自駕一起來(lái)的另一家朋友就麻煩了,只搶到3月初的船票。”

  如今,打開(kāi)“瓊州海峽輪渡管家”程序,可查到的售賣(mài)日期內(nèi)的車(chē)輛船票,秀英港與新海港兩個(gè)港口的燃油車(chē)船票從2月23日后開(kāi)始富余,而新能源車(chē)船票在3月5日基本售罄,3月6日之后尚未開(kāi)售。

  正如大鵬所說(shuō),今年春節(jié),讓很多新能源車(chē)主萬(wàn)萬(wàn)想不到的是,“來(lái)時(shí)不易,走的時(shí)候更難”。如何破解開(kāi)新能源汽車(chē)上島自駕這個(gè)“難”題呢?

  焦點(diǎn):新能源汽車(chē)海運(yùn)安全如何保障?

  1月17日,上汽集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)制造的第一艘為新能源汽車(chē)“出海”定制的雙燃料滾裝遠(yuǎn)洋船正式“首航”,同時(shí)宣布未來(lái)還將有同類(lèi)型14艘清潔動(dòng)力遠(yuǎn)洋船加入上汽安吉船隊(duì)。

  這件事看似與海南自駕游的新能源汽車(chē)登船難沒(méi)有直接關(guān)系,但背后邏輯出乎意料的一致——為了新能源汽車(chē)運(yùn)輸安全。

  上汽安吉物流總經(jīng)理金麒向記者談及為何要“自造船”,不可避免回顧了一起讓業(yè)內(nèi)震驚的自燃沉船事故:2022年2月的大西洋上,一艘載有3965輛汽車(chē)的大眾集團(tuán)運(yùn)輸船,在葡萄牙亞速爾群島附近海域航行時(shí)貨艙起火,這場(chǎng)事故一共燒掉了大眾集團(tuán)價(jià)值4.01億美元的豪車(chē)以及4.3億美元的貨輪,豪車(chē)中不乏奧迪、保時(shí)捷、賓利、布加迪等知名品牌。觸發(fā)這場(chǎng)火災(zāi)的,是一輛裝載有三元鋰電池的大眾ID.4。

  金麒說(shuō):“長(zhǎng)時(shí)間海運(yùn)對(duì)新能源汽車(chē)的安全管控要求嚴(yán)格。由于新能源汽車(chē)搭載電池,在高溫暴曬或充電不當(dāng)?shù)惹闆r下,容易在運(yùn)輸途中引發(fā)自燃等事故,一旦失控將嚴(yán)重破壞船舶,威脅船上人員、財(cái)物等安全。”

  在涉及遠(yuǎn)程海運(yùn)上,近年新能源汽車(chē)一直是被重點(diǎn)照顧的對(duì)象。傳統(tǒng)的遠(yuǎn)洋船舶已經(jīng)不適應(yīng)越來(lái)越旺盛的新能源汽車(chē)運(yùn)輸需求。從2022年起至今,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的出口“大戶(hù)”——上汽、奇瑞、比亞迪、廣汽等都開(kāi)始或已經(jīng)搭建起自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。一是為了將航線打通,二是為了安全可控。

  再看國(guó)內(nèi)的港口,目前不少城市間的輪渡航線,如煙臺(tái)與大連間輪渡的客貨滾裝船,由于條件所限,依然禁止綠牌純電汽車(chē)及綠牌插電式混合動(dòng)力汽車(chē)乘船。

  “今年春節(jié)假期海南省驟增的外地自駕車(chē)旅游大軍,與新能源汽車(chē)有限的過(guò)海‘運(yùn)力’之間,出現(xiàn)了較大的供需矛盾。”相關(guān)人士告訴記者,正因?yàn)楫?dāng)前海南省三個(gè)港口的運(yùn)輸船大多是“油車(chē)”與“電車(chē)”混搭,出于安全考慮,新能源汽車(chē)“登船”的數(shù)量自然無(wú)法與燃油車(chē)擺到同一水平線上。

  選擇:新能源車(chē)主“人走車(chē)留”或車(chē)輛托運(yùn)

  當(dāng)有新能源汽車(chē)車(chē)主發(fā)現(xiàn)能買(mǎi)到的小汽車(chē)船票得排到3月1日之后,開(kāi)始了各種途徑的離島,“人走車(chē)留”成為明顯現(xiàn)象。

  有負(fù)責(zé)港口托運(yùn)的公司相關(guān)人士透露,許多急著離島的車(chē)主將車(chē)開(kāi)到他們公司附近停著,已經(jīng)停了上千輛。該人士說(shuō):“因?yàn)檎咴颍枰?月5日后才能開(kāi)始接單處理。”

  記者近日致電海南12345市民服務(wù)熱線,以及海南三個(gè)主要港口:新海港、秀英港、南港服務(wù)熱線了解到,目前旅客依然只能在線上購(gòu)票,2月底前新能源汽車(chē)買(mǎi)不到票的情況依然嚴(yán)峻。

  工作人員也證實(shí),由于新能源汽車(chē)在船舶載運(yùn)的過(guò)程中,有特殊的安全裝載要求,并非所有客滾船都可裝載新能源車(chē)輛,且每艘可裝載新能源車(chē)輛的客滾船每航次僅能裝載新能源汽車(chē)10~18輛,必須放置在船尾等位置。這也成為新能源汽車(chē)過(guò)海船票一票難求、排隊(duì)20小時(shí)才能上船的原因。

  在問(wèn)題曝光后,各方都在積極解決問(wèn)題。

  據(jù)悉,當(dāng)前海南已增售新能源小車(chē)專(zhuān)班的車(chē)票,同時(shí)推出了“人走車(chē)留”的出島備選“第二方案”,即車(chē)輛“托運(yùn)出島”措施。不過(guò)托運(yùn)服務(wù)自理的費(fèi)用同樣不菲,如??诘奖本┬枰?000元,送達(dá)時(shí)間為11~15天內(nèi);三亞到長(zhǎng)春為3600元,送達(dá)時(shí)間為13~17天內(nèi)。同時(shí),隨著航運(yùn)公司逐漸增加新能源汽車(chē)出島的名額和相關(guān)船只,偶爾也能在“瓊州海峽輪渡管家”上“撿漏”船票。

  記者留意到,車(chē)企也快速官宣為滯留的車(chē)主提供積極的幫助,如東風(fēng)嵐圖、阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源、領(lǐng)克、一汽大眾等宣布為新能源汽車(chē)的車(chē)主提供過(guò)海托運(yùn),以及寄送至全國(guó)等免費(fèi)服務(wù)。

  這些雪中送炭的措施,緩解了不少新能源車(chē)主的焦慮。一汽-大眾ID.車(chē)主李慶(化名)從大年初六開(kāi)始“刷票”,卻一直買(mǎi)不上票。他無(wú)奈地表示,“每天按點(diǎn)打開(kāi)小程序搶票,幾乎都是秒空。后來(lái)干脆讓老婆孩子買(mǎi)票先走,我自己請(qǐng)了年假,留在海南等待‘船票’。”2月21日,他思考再三,決定將車(chē)交給品牌方,自己先買(mǎi)機(jī)票回老家。“因?yàn)榇\(yùn)運(yùn)力有限,品牌方也沒(méi)告訴我具體什么時(shí)候可以運(yùn)回來(lái),但都在想辦法。”李慶表示,多得車(chē)企及時(shí)出手相助,起碼他不用再繼續(xù)耽誤工作。

  “預(yù)計(jì)滯留海南的ID.車(chē)有100多輛,前期已有20多輛向我們求助,數(shù)量還在增加中。”一汽-大眾相關(guān)人士告訴記者。此外,阿維塔方面也告訴記者,從2月18日發(fā)布消息后,已有來(lái)自上海、西安、鄭州、重慶等10多位車(chē)主陸續(xù)將車(chē)輛交給他們。

  思考:“離島難”破局需社會(huì)配套資源

  據(jù)海南海事局發(fā)布的相關(guān)消息,此次參與春運(yùn)共有54艘客滾運(yùn)輸船舶,并在徐聞港投入了“專(zhuān)船專(zhuān)班”運(yùn)輸船,一次可運(yùn)輸新能源汽車(chē)66輛。有業(yè)內(nèi)人士指出,結(jié)合日常海南省自駕上島的體量來(lái)看,為新能源汽車(chē)制造并增加大型的出入島運(yùn)輸船目前并不現(xiàn)實(shí)。

  作為參考,據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前一艘傳統(tǒng)燃料205000—210000載重噸Newcastlemax型散貨船新船價(jià)格約為6950萬(wàn)美元。業(yè)內(nèi)人士指出,如上汽雙燃料滾裝遠(yuǎn)洋船的船價(jià)可能高于每艘8600萬(wàn)美元。

  不只是造價(jià),還有時(shí)間。據(jù)介紹,一艘能隨時(shí)監(jiān)控新能源汽車(chē)安全的新型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船,制造時(shí)間需要兩三年,從設(shè)計(jì)方面更是與一般運(yùn)輸油車(chē)的有所不同。

  金麒介紹,以上汽7600車(chē)位LNG雙燃料滾裝遠(yuǎn)洋船為例,從船身設(shè)計(jì)開(kāi)始,13層艙、13層甲板,都是為新能源定制,同時(shí),包括車(chē)之間的間隔位置、全船Wi-Fi以及熱管理系統(tǒng)定制、1300個(gè)全船分區(qū)溫度感應(yīng),包括電池標(biāo)準(zhǔn)。

  綜上可見(jiàn),新能源汽車(chē)“離島難”背后,是社會(huì)配套資源在應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展的不足。

  海南省新能源汽車(chē)促進(jìn)中心公布的數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái),得益于海南省政府的大力推廣政策,2023年海南省新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到了50.8%,在全國(guó)省級(jí)地區(qū)中位列第一。

  在新能源汽車(chē)普及“一馬當(dāng)先”的海島上,新能源汽車(chē)進(jìn)出港問(wèn)題被擺在了面前。而且,若不是龍年春節(jié),公眾可能都忽略了:原來(lái)新能源汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

  從全國(guó)范圍來(lái)看,新能源汽車(chē)的滲透率也已開(kāi)始突破30%,越來(lái)越多人在重要節(jié)假日將新能源汽車(chē)作為自駕工具。

  “海南這邊自駕電動(dòng)車(chē)還是很舒服的,充電樁也比較充足,就是沒(méi)想到離島的時(shí)候票這么難買(mǎi),比幾年前來(lái)的時(shí)候困難多了,而且還有對(duì)新能源車(chē)的登船數(shù)量限制。”劉先生說(shuō),他去年更換了一輛電動(dòng)車(chē),今年春節(jié)前駕車(chē)進(jìn)島自駕游。

  面對(duì)新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展和快速普及,不僅補(bǔ)能,還有運(yùn)輸?shù)榷汲蔀閿[在面前急需解決的問(wèn)題。“當(dāng)前,部分社會(huì)資源配套的速度正落后于‘電車(chē)’的滲透率。”一位研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)的學(xué)者告訴記者,短時(shí)間內(nèi)新能源汽車(chē)的“船票”供需預(yù)計(jì)依然“捉襟見(jiàn)肘”,短期內(nèi)不可能迅速解決。他建議,前往自駕旅游的車(chē)主早規(guī)劃早作準(zhǔn)備。

  條例

  作為國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的旅游目的地,2023年12月6日,海南省交通運(yùn)輸廳、海南海事局印發(fā)《瓊州海峽新能源車(chē)輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》,要求登船后新能源車(chē)輛應(yīng)在船上劃定的新能源車(chē)輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。同時(shí),每航次載運(yùn)新能源車(chē)輛的數(shù)量不得超過(guò)船舶載車(chē)定額(以小車(chē)計(jì))的10%,且總數(shù)不超過(guò)18輛。

  數(shù)據(jù)

  海南省新能源汽車(chē)促進(jìn)中心公布的數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái),得益于海南省政府的大力推廣政策,2023年海南省新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到了50.8%,在全國(guó)省級(jí)地區(qū)中位列第一。

  而且海南省還率先公布了“燃油車(chē)禁售”時(shí)間表,計(jì)劃在2030年停售燃油車(chē)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),該省宣布將在2024年推廣超過(guò)10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

  來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)


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