梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Kaellenius周日表示，在可預見的未來，生產電動汽車的可變成本仍將高于內燃機車型，這將繼續(xù)加劇激烈的競爭。
Kaellenius發(fā)表上述言論之際，梅賽德斯-奔馳披露了其最新電動汽車架構CLA緊湊型電動轎車的更多細節(jié)。CLA將于明年推出，目標是將行駛里程提高30%至35%。
“電動汽車的可變成本更高。在可預見的未來，這種情況仍將保持下去，”Kaellenius表示，并補充稱，更高的成本不易轉嫁給消費者。
影響電動汽車生產價格的可變成本包括電池原材料、軟件開發(fā)和電價。
Kaellenius表示，這就是為什么該集團正在努力優(yōu)化固定成本和資源配置，以使電動汽車的盈利能力達到與內燃機汽車相同的水平。
新款CLA的目標是每百公里耗電量為12千瓦時，行駛里程為750公里，而梅賽德斯目前提供的EQA 350緊湊型SUV車型每百公里耗電量為17至18千瓦時。
當被問及新款CLA車型較上一代車型降低了多少成本時，梅賽德斯-奔馳首席技術官Markus Schaefer表示，他們正朝著降低50%成本的目標邁進。
CLA的電池將由主要供應商寧德時代和ACC生產，梅賽德斯擁有后者三分之一的股份。
CLA將于明年投產，并于2025年投放市場。梅賽德斯-奔馳將提供混合動力和全電動版本，而沒有柴油版本的計劃。
本文源自：智通財經網
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