汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)、拉動內(nèi)需等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費,關(guān)鍵是要用好“新能源”戰(zhàn)略。
日前,國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(下文簡稱《實施意見》),從創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護(hù)模式、支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車、強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理等三個方面,提出了11項具體舉措。落實這些舉措,推動新能源汽車下鄉(xiāng),引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行,可以將鄉(xiāng)村振興與發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合起來。
運用好新能源汽車產(chǎn)能優(yōu)勢,向農(nóng)村地區(qū)推廣新能源車使用,大有可為。根據(jù)國盛證券統(tǒng)計,截至2022年12月份,一線城市新能源車滲透率達(dá)42%,新一線城市至五線城市的滲透率分別為32%、28%、26%、20%及15%。
可見,農(nóng)村地區(qū)新能源車的使用仍有很大提升空間。筆者認(rèn)為,如果能加快農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時加大新能源車銷售的政策支持,新能源車下鄉(xiāng)之路將走得更為順暢。
一方面,在我國農(nóng)村地區(qū),每個村鎮(zhèn)情況不同,有的村鎮(zhèn)居民住所相對分散,有的村鎮(zhèn)電路搭建場所設(shè)施不全,建設(shè)充電樁等設(shè)施確有難度。為此,《實施意見》從五個方面強調(diào)了創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護(hù)模式。其中提出,“加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站‘縣縣全覆蓋’、充電樁‘鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋’”,“合理推進(jìn)集中式公共充電場站建設(shè),優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(場站)、公路沿線服務(wù)區(qū)(站)等場所配置公共充電設(shè)施”。
另一方面,在筆者看來,除農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后外,制約新能源汽車下鄉(xiāng)的關(guān)鍵因素還在于價格。這里的價格包括兩方面,一是汽車售價,一是售后的充電價格。
促進(jìn)消費需求升級,首先要考慮到消費能力。必須認(rèn)識到,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等下沉市場,“老頭樂”之所以能占據(jù)出行工具的一席之地,主要原因在于便宜。與動輒數(shù)十萬元的乘用車相比,售價一二萬元的“老頭樂”優(yōu)勢明顯。
筆者建議,政府、企業(yè)、金融機構(gòu)都要拿出一些真金白銀,助力農(nóng)村新能源車消費。地方政府可針對特殊車型進(jìn)行現(xiàn)金補貼;可以將汽車銷量與企業(yè)稅收掛鉤,銷量達(dá)到一定門檻后可獲稅收優(yōu)惠。企業(yè)可優(yōu)化產(chǎn)品配置,推出經(jīng)濟(jì)實用的電動車型,價格控制在5萬元/輛以下,以緊湊型轎車為主。金融機構(gòu)可以通過提供低息貸款等,為農(nóng)村地區(qū)購車提供資金支持。
總之,要打好新能源車銷售組合拳,讓農(nóng)村消費者買得起、開得起。
來源:證券日報
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