當前位置: 首頁 > 電動汽車 > 新聞

鈉電池產業(yè)化即將迎來“破曉”時刻

上海證券報發(fā)布時間:2023-04-26 09:42:20  作者:王玉晴

  目前,鈉電池產業(yè)鏈已有企業(yè)超150家。高工產研認為,近半鈉離子電池企業(yè)即將量產,今年鈉電池產業(yè)將跨過“GW級出貨”這一門檻,達到3GWh至5GWh的規(guī)模,而去年出貨量僅0.2GWh左右。高工產研預計,2023年至2025年,鈉離子電池企業(yè)有效產能有望分別達到19GWh、25GWh、60GWh;出貨量方面,2025年將躍升至20GWh左右,2030年達到200GWh以上

  4月24日,主題為“鈉電破曉后浪可期”的2023高工鈉電產業(yè)峰會在蘇州召開。高工咨詢董事長張小飛在開幕致辭中表示:“破曉之后,就是大放光明;后浪可期,就是巨浪將至。”在其看來,鈉電池已迎來產業(yè)化的拐點時刻,未來市場空間巨大。

  據高工產業(yè)研究院(下稱“高工產研”)在峰會上發(fā)布的數(shù)據,近半鈉離子電池企業(yè)即將量產,今年鈉電池產業(yè)將實現(xiàn)GW級出貨。這進一步支撐了產業(yè)界對即將迎來“破曉”時刻的判斷。

  對于“破曉”后的增長前景,中科海鈉、易事特、多氟多、海四達等公司高管一致判斷,預計鈉電池在三五年內可以形成上百GWh的出貨規(guī)模。高工產研給出的長期預測是,到2030年鈉電池將達到200GWh的出貨量級。

  鈉電池產業(yè)化漸行漸近

  2021年,寧德時代的一場鈉電池發(fā)布會喚醒了國內的鈉電池產業(yè)。在龍頭企業(yè)的示范效應下,其后國內有超90家企業(yè)涌入鈉電池產業(yè)鏈,至今產業(yè)鏈內已有超150家公司。

  高工產研統(tǒng)計,在鈉電池企業(yè)中,由鋰電企業(yè)延伸而來的數(shù)量超過40家。此外,還有新勢力企業(yè)25家以上,跨界企業(yè)10家以上,以及鉛酸電池企業(yè)5家以上。

  2023年,隨著寧德時代宣布第一代鈉離子電池落地奇瑞車型,國內鈉電池產業(yè)迎來了初長成的時刻。高工產研認為,近半鈉離子電池企業(yè)即將量產,有超35家鈉離子電池企業(yè)已進入中試階段,另有50家以上處于實驗室階段。初長成的另一方面是,今年鈉電池產業(yè)將跨過“GW級出貨”這一門檻,達到3GWh至5GWh的規(guī)模,而去年出貨量僅0.2GWh左右。

  產業(yè)化漸行漸近,企業(yè)界備戰(zhàn)情況如何?

  中科海鈉總經理李樹軍在峰會上表示,2023年中科海鈉的定位是初步產業(yè)化。中科海鈉計劃將去年1GWh產線投產的安徽阜陽產線擴產至3GWh至5GWh,并實現(xiàn)百MWh級鈉離子電池儲能系統(tǒng)推廣應用。明年,中科海鈉將與戰(zhàn)略客戶合作把產能擴展到10GWh以上。

  產業(yè)化突圍后,產能增速將如何擴張?高工產研給出的預期頗為可觀:2023年至2025年,鈉離子電池企業(yè)有效產能有望分別達到19GWh、25GWh、60GWh。出貨量方面,2025年將躍升至20GWh左右,2030年達到200GWh以上。

  擴大應用讓成本優(yōu)勢盡快落地

  迎來產業(yè)化拐點的鈉電池同樣面臨不少考驗。經歷了今年一季度的鋰價大跌,不少參會者關心的一大問題是:鈉電池的成本是否還具有競爭力?

  對此,李樹軍認為,按照目前最主流的、也是產業(yè)化進度最快的層狀氧化物路線測算,鈉電池成本可以做到每瓦時(Wh)為0.35元至0.4元,其實現(xiàn)條件是產業(yè)要有幾十GWh的規(guī)模,并且能量密度能做到與鐵鋰相當。

  多氟多新能源總經理許飛、億緯鋰能中央研究院副院長趙瑞瑞都認為,每瓦時0.3元的成本在產業(yè)較為成熟后是有可能實現(xiàn)的。據公開資料,每瓦時0.3元的價格相比目前的鋰電池價格具有較強的競爭力,并且還有一定的安全墊。

  “先賣出去,把量做起來。”易事特董事長何佳表示,當務之急是盡可能推廣產業(yè)應用,把鈉電池的理論成本優(yōu)勢轉化為實際。

  國投招商投資總監(jiān)楊子群分析稱,當前限制鈉離子電池產業(yè)發(fā)展的因素主要在于供給端,而非需求端,今年行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)在于鈉離子電池全產業(yè)鏈貫通的規(guī)?;a供應。國投招商剛剛于上月宣布完成對鈉創(chuàng)新能源的投資,將把已投新能源動力電池產業(yè)鏈上下游企業(yè)資源注入鈉創(chuàng)新能源,加快鈉創(chuàng)新能源的鈉離子電池技術研發(fā)和產業(yè)化推廣應用。

  對于鈉電池產業(yè)化的切入路徑,高工產研認為,會先從二輪車領域開始應用,之后是儲能和四輪車。在二輪車領域,高工產研預計,到2025年鈉電池能夠迅速拿下15%市場份額,并在2030年占據超一半的市場。儲能方面,預計短期內鈉電池應用占比較小,但到2030年將占據10%的市場,出貨量超100GWh。在A0級及以下低續(xù)航車型上,到2025年鈉電池滲透率約為2%,到2030年滲透率將達25%以上,屆時出貨量將在50GWh以上。

  來源:上海證券報 記者王玉晴


評論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗證碼:
最新評論0