中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,3月份我國新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)銷保持較快增長。當月,新能源汽車產(chǎn)銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛,同比分別增長44.8%和34.8%。同時,新能源汽車出口7.8萬輛,同比增長3.9倍。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示,一季度以來,我國新能源汽車發(fā)展勢頭良好,特別是出口增長強勁。二季度,隨著降價潮進入尾聲,汽車產(chǎn)業(yè)有望恢復(fù)到正常狀態(tài)。加上去年二季度產(chǎn)銷基數(shù)較低,汽車市場會有不錯業(yè)績。
數(shù)據(jù)表明,越來越多的消費者開始接受和青睞新能源汽車。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,今年以來我國新能源汽車產(chǎn)銷同比持續(xù)增長,市場占有率同比大幅度提升,3月份達到26.6%。同時,在全球新能源汽車市場里,中國市場占有率達到了64%,繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。
從近期部分車企披露的年報來看,新能源汽車已成為主要營收增長來源。廣汽集團年報顯示,2022年集團新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,新能源汽車銷量占比約43%。吉利汽車財報顯示,其新能源化取得顯著進展,2022年營收1480億元,同比增長45.6%,其中新能源汽車銷量增長300%,占比提升至22.9%。
出口正為新能源汽車市場打開新空間。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,一季度,新能源汽車出口24.8萬輛,同比增長1.1倍。其中,比亞迪共出口4.3萬輛,同比增長12.8倍。海外市場正成為中國汽車品牌增量的重要支撐。
“國際市場對中國品牌的需求仍然非常旺盛。”許海東認為,我國新能源汽車品牌具有較強競爭力,海外市場對中國品牌認可度不斷提升。未來一段時間,我國新能源汽車出口有望保持強勁勢頭。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,中國新能源汽車有著明顯的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求,越來越多的品牌開始走出國門。同時,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善,品牌美譽度顯著提升,新能源出口市場前景可期。
對于汽車行業(yè)整體發(fā)展情況,業(yè)內(nèi)普遍認為,降價潮對行業(yè)產(chǎn)生的影響較大,大幅降價造成許多車企虧損。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前2個月,汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入12847.3億元,同比下降6.2%;實現(xiàn)利潤總額414.3億元,同比下降41.7%。
陳士華說,受降價影響,汽車制造業(yè)前2個月銷售利潤率只有3%左右,而2022年汽車制造業(yè)的利潤率在5%至6%之間。降價潮還明顯干擾了消費者的消費意愿。消費者在看到連續(xù)的降價信息后,會猶豫是“現(xiàn)在買車”還是“等待進一步降價”,從而導(dǎo)致市場需求下降,影響汽車市場正常發(fā)展。
中汽協(xié)對汽車降價情況進行了持續(xù)跟蹤。數(shù)據(jù)顯示,汽車市場國內(nèi)有效需求尚未得到完全釋放。一季度,汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛,同比分別下降4.3%和6.7%。最新情況是,消費者進店率有明顯提升,但成交率仍然不高,尚未恢復(fù)到去年同期水平。
汽車企業(yè)的分化也在加劇。陳士華分析,目前傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型的步伐不斷加速,不少企業(yè)成立新的電動品牌,并加快學(xué)習(xí)最新的經(jīng)營理念和模式。
專家表示,我國新能源汽車市場未來還將持續(xù)做大,不能根據(jù)單個季度排名或短期數(shù)據(jù)評判企業(yè)未來。只要企業(yè)緊跟市場潮流,持續(xù)不懈創(chuàng)新發(fā)展,就能開拓出屬于自己的市場份額。
來源:經(jīng)濟日報 記者劉瑾
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