當前位置: 首頁 > 電動汽車 > 新聞

新能源賽道提速 一汽奔騰的“快與慢”

搜狐汽車發(fā)布時間:2023-03-30 10:24:27

  可以明顯感受到,越來越多的綠牌新能源車出現(xiàn)在大街小巷。生活中的小變化,也反映出汽車行業(yè)百年以來的大變革。作為連接產業(yè)變革和用戶生活的核心,汽車廠商也面臨著轉型發(fā)展的新機遇和新挑戰(zhàn)。快與慢,在很多時候并不絕對。先行者先至、后來者居上。在汽車產業(yè)變革中,兩種道路的選擇并沒有好壞之分。準備好了再出發(fā),這是一汽奔騰面對新能源汽車浪潮的基本態(tài)度。

  夯實技術積淀 堅持平臺造車

  平臺造車,是衡量企業(yè)技術實力的硬指標。但是,平臺研發(fā)需要大量的時間、精力、成本投入,短期內又很難見到收益,天然具備勸退基因。但這卻是一汽奔騰17年來的不懈堅持,在向新能源的加速變革中,平臺依然是一汽奔騰的核心關鍵詞。

  2015年新能源汽車的星星之火還沒有形成燎原之勢,一汽奔騰便開始了對平臺造車的新一輪探索。依托一汽集團優(yōu)勢技術體系,歷時五年,融合業(yè)內領先造車技術及理念,一汽奔騰打造了無限方程FMA/FME平臺。其中,F(xiàn)ME電動平臺是一汽奔騰布局新能源未來的重要一步。該平臺擁有高擴展性,支持A0、A、B級車型,擁有轎車、SUV、MPV等多種車型的兼容能力,為未來新能源產品陣容的快速擴張奠定了足夠的技術積淀。

  從目前的市場來看,油改電車型屢見不鮮。由于傳統(tǒng)燃油和新能源車在動力布局等方面存在較大差異,平臺造車、正向研發(fā),顯然有著天生的優(yōu)勢。FME電動平臺的誕生,無疑為一汽奔騰未來新能源加速打下了基礎。

  平臺成果落地 新賽道表現(xiàn)值得期待

  技術研發(fā)并非閉門造車,市場才是檢驗技術的唯一標準。2021年,基于FME電動平臺打造的奔騰NAT正式上市,續(xù)航里程419km,支持30分鐘快充和3分鐘快速換電等優(yōu)勢,讓它成為商用車市場上的熱門車型。根據(jù)乘聯(lián)會2022年MPV車型銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù),NAT在整體MPV市場中銷量排名位居前列, FMA平臺的市場價值得到了初步驗證。

  足夠的技術積累外,一汽奔騰向新能源賽道的提速,同樣也體現(xiàn)在品牌層面。去年底,一汽奔騰發(fā)布了全新的產品標識,發(fā)出了向新能源賽道提速的鮮明信號,為多品牌運營打開了向上空間。未來,一汽奔騰將覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等多個產品序列,不斷拓展混動、純電等各類動力體系,以滿足用戶的差異化需求。

  在汽車“新四化”浪潮推動下,企業(yè)面對的是整個市場的革命性變革。在轉型中,一汽奔騰并沒有一味求快,而是先下慢功夫積累,做到“慢中求快,厚積薄發(fā)”。隨著新能源賽道不斷向前延伸,一汽奔騰的未來表現(xiàn)值得更多期待。


評論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗證碼:
最新評論0