盡管受到多重不利因素沖擊,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一,2022年產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)加快提升,2022年滲透率達(dá)25.6%,已提前完成“在2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)。
近年來(lái),以電動(dòng)化、智能化為特征的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期,市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)凸顯,一批頭部企業(yè)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位進(jìn)一步提升,中國(guó)市場(chǎng)漸成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,下一步競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是“智能網(wǎng)聯(lián)+自動(dòng)駕駛”,應(yīng)持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì),穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”。
“政策市”邁向“市場(chǎng)市”
以電動(dòng)化、智能化為特征的新能源汽車(chē)技術(shù)加快興起,為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”提供了歷史機(jī)遇。
記者了解到,隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈加快完善,產(chǎn)品力持續(xù)提升,消費(fèi)者接受程度逐步提高,疊加持續(xù)10余年的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼,新能源汽車(chē)個(gè)人購(gòu)車(chē)比例不斷攀升,行業(yè)發(fā)展已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士分析,從2019年起新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策逐漸退坡,2022年補(bǔ)貼完全退出市場(chǎng),但這期間的產(chǎn)銷量不降反升。數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷均超過(guò)350萬(wàn)輛、同比均增長(zhǎng)1.6倍,2022年產(chǎn)銷也同比增長(zhǎng)逾九成。
當(dāng)前,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷仍強(qiáng)勁增長(zhǎng),有力支撐汽車(chē)消費(fèi)。在重慶長(zhǎng)嘉匯購(gòu)物公園,新能源品牌銷售門(mén)店每天都吸引不少消費(fèi)者前來(lái)選購(gòu)新能源汽車(chē)。“我們商場(chǎng)引進(jìn)了5家新能源汽車(chē)品牌,銷量都不錯(cuò),個(gè)別品牌月銷可達(dá)20余輛,新能源汽車(chē)已成為拉動(dòng)商圈消費(fèi)客流的重要業(yè)態(tài)。”長(zhǎng)嘉匯購(gòu)物公園相關(guān)負(fù)責(zé)人羅喚軍說(shuō)。
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,海外出口也持續(xù)“提速”。數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)120%。在新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)帶動(dòng)下,2022年我國(guó)汽車(chē)出口總量突破300萬(wàn)輛,超過(guò)德國(guó)的261萬(wàn)輛,成為僅次于日本的世界第二大乘用車(chē)出口國(guó)。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善
新能源汽車(chē)快速推廣應(yīng)用的背后,是關(guān)鍵技術(shù)不斷突破及產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,經(jīng)過(guò)多年培育,中國(guó)在電動(dòng)化領(lǐng)域已擁有領(lǐng)跑全球的能力;疊加在智能化領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)前景,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)“智能化+電動(dòng)化”的“黃金時(shí)代”。
——“三電”等關(guān)鍵技術(shù)不斷突破。記者了解到,隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度持續(xù)加大,我國(guó)已建立了上下游貫通的新能源汽車(chē)完整產(chǎn)業(yè)體系,突破了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)。
其中,動(dòng)力電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平,當(dāng)前全球動(dòng)力電池銷售前十的企業(yè)中,有一半以上來(lái)自中國(guó)。
在用戶感受較為直觀的續(xù)航里程方面,工信部的數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里,目前很多車(chē)型續(xù)航可達(dá)500公里以上。此外,近年來(lái)激光雷達(dá)、國(guó)產(chǎn)芯片、車(chē)載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用,技術(shù)突破讓新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力得到提升。
——充電設(shè)施加快完善布局,新能源汽車(chē)使用環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。為滿足新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)的實(shí)際需求,各地紛紛出臺(tái)政策,大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),正不斷驅(qū)散消費(fèi)者的里程焦慮。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,截至2022年12月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521.0萬(wàn)臺(tái),同比增加99.1%。2022年公共充電站增量為3.7萬(wàn)座,保有量為11.1萬(wàn)座,由此構(gòu)建了全世界規(guī)模最大的充電網(wǎng)絡(luò)。
——新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合發(fā)展。近年來(lái),我國(guó)車(chē)企不斷在智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域打造自身優(yōu)勢(shì)。比如,上汽推出零束銀河全棧解決方案,打通汽車(chē)硬件、軟件、數(shù)據(jù)間的壁壘,推動(dòng)“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”;長(zhǎng)安汽車(chē)打造智能汽車(chē)數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu),未來(lái)幾年將推出20余款智能電動(dòng)汽車(chē)。此外,國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)廠商推出的新車(chē)車(chē)型,均搭載了L2級(jí)以上智能駕駛輔助系統(tǒng)。
在整車(chē)企業(yè)之外,華為、阿里、騰訊等一批ICT企業(yè)也紛紛跨界“入場(chǎng)”,加快推動(dòng)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合發(fā)展,比如,華為與車(chē)企實(shí)施深度捆綁的“HuaweiInside”模式;百度Apollo為車(chē)企供應(yīng)智能化軟件,還加快實(shí)施Robotaxi示范運(yùn)營(yíng);360重點(diǎn)發(fā)力智能汽車(chē)安全領(lǐng)域……
政府部門(mén)也加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與國(guó)外主打單車(chē)智能的技術(shù)路線不同,我國(guó)確立了車(chē)路云一體化融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中國(guó)方案。各地加速推動(dòng)智慧道路、通信網(wǎng)絡(luò)、云控技術(shù)協(xié)同發(fā)展,智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)也加快實(shí)施。
漸成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,歷經(jīng)十幾年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強(qiáng),成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中不可忽視的力量。特別是近年來(lái),在以電動(dòng)化、智能化為特征的全球新能源汽車(chē)賽道,中國(guó)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯,中國(guó)市場(chǎng)正加快成為汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
——中國(guó)車(chē)企在全球產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)更加重要位置。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,近年來(lái),中國(guó)車(chē)企特別是新能源車(chē)企在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位進(jìn)一步提升,一批中國(guó)新能源車(chē)企在產(chǎn)銷方面繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),加快在國(guó)際產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)“脫穎而出”。整車(chē)之外,中國(guó)在多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)均占據(jù)優(yōu)勢(shì)位置。
——全球車(chē)企巨頭加碼電動(dòng)化戰(zhàn)略、加碼布局中國(guó)市場(chǎng)。一批全球車(chē)企開(kāi)始圍繞中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略,比如,豐田一直抵觸純電動(dòng)汽車(chē),但在2022年宣布停止對(duì)氫能技術(shù)的投入,轉(zhuǎn)而投身電動(dòng)汽車(chē)研發(fā);大眾集團(tuán)斥資24億歐元,旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資公司并控股,以加快集團(tuán)面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。
此外,合資企業(yè)也加碼布局。比如,奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目去年在長(zhǎng)春開(kāi)工,投資超300億元,規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛,該項(xiàng)目也是奧迪在中國(guó)首個(gè)專門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)基地。
“這些國(guó)際汽車(chē)巨頭加緊布局電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,預(yù)示著全球電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代加速來(lái)臨,而中國(guó)真正站到了汽車(chē)這一百年產(chǎn)業(yè)的前沿,或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)變革的主角。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東說(shuō)。
繼續(xù)推進(jìn)“換道超車(chē)”
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,以電動(dòng)化、智能化為特征的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“電動(dòng)化”領(lǐng)域已“大踏步前行”,下一步競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是“智能網(wǎng)聯(lián)+自動(dòng)駕駛”,我國(guó)宜繼續(xù)保持在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。
——國(guó)家進(jìn)行頂層規(guī)劃,加大對(duì)上游核心資源如鋰礦等的統(tǒng)籌管理力度,保障汽車(chē)芯片、電池等核心部件的平穩(wěn)供應(yīng)。
——車(chē)企仍應(yīng)強(qiáng)化能力和產(chǎn)品提升。當(dāng)前,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革仍在繼續(xù),汽車(chē)淘汰賽加快演進(jìn),加之國(guó)家已終止新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼,部分車(chē)企開(kāi)啟了新一輪的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為,新能源車(chē)企還需繼續(xù)提升基本功,繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)融合協(xié)同發(fā)展,此外還要努力形成規(guī)模化效應(yīng),助力降成本、提效益。
——加快整合資源,聯(lián)合攻關(guān)重大課題及關(guān)鍵技術(shù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,當(dāng)前汽車(chē)的智能化程度正愈發(fā)成為衡量汽車(chē)核心能力的重要因素,而汽車(chē)智能化程度的提升,依賴于車(chē)載芯片用量和算力的提升。目前,我國(guó)在基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等方面還存在差距,亟須就重大課題及關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)。
——構(gòu)建車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)生態(tài)體系。中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)認(rèn)為,構(gòu)建上述生態(tài)體系是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)和方向。各領(lǐng)域、各行業(yè)應(yīng)聚力開(kāi)展跨界融合、跨行業(yè)協(xié)同,打破藩籬,加速推進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”。(記者 黃興)
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