2月1日晚,賽力斯公告稱,其與華為合作的AITO問界新能源車1月銷量同比增長445.57%。但就在兩天前,賽力斯業(yè)績預告顯示,公司2022年預計凈虧損高達35億元至39.5億元。上海證券報記者調研獲悉,伴隨最近相關上市公司銷量和業(yè)績的密集發(fā)布,多家公司呈現銷量和營收增加,但虧損也大幅提升的窘境。新能源汽車行業(yè)已經翩翩起舞,但公司業(yè)績并未同步跟上。對此,業(yè)內專家指出,借鑒特斯拉的經驗,新能源車企亟須提升規(guī)模效應。
虧損幅度擴大
“重慶兩江賽力斯智慧工廠從1月27日就已全面復工復產,保障AITO問界新車的順利交付。”賽力斯有關負責人對記者介紹。根據賽力斯披露數據,AITO問界系列新能源汽車在2023年1月交付量達到4475輛,同比增長449.1%。在2022年,賽力斯新能源汽車累計銷量達13.5萬輛,同比增長225.9%。其中,賽力斯汽車與華為聯合推出的AITO汽車已經成為成長最快的新能源汽車品牌。
但是,銷量快速增長的賽力斯也在經歷業(yè)績巨虧。根據業(yè)績預告,賽力斯2022年預計實現營業(yè)收入335億元到350億元,較上年同期增長100.38%至109.36%;但同時預計凈虧損為35億元至39.5億元,上年同期凈虧損為18.2億元。
對于虧損的擴大,賽力斯解釋稱:一方面,2022年芯片、動力電池等原材料價格大幅上漲,導致生產成本上升;另一方面,雖然2022年一到三季度實現銷量的連續(xù)正增長,但是疫情影響了客流進店量和市場推廣活動的開展,同時影響了供應、物流、生產等諸多環(huán)節(jié),產品產銷量未達預期,前期固定資產投入較大,折舊及攤銷費用較高。
北汽藍谷1月30日也預計2022年虧損52億元至58億元。北汽藍谷表示,2022年受上游原材料價格上漲帶來動力電池等零部件成本上漲,擠壓公司利潤空間,對公司業(yè)績產生較大影響。
在港股上市的造車新勢力也未能避免虧損。2022年第三季度,蔚來實現營收同比增長32.6%,但凈虧損同比擴大3.9倍至41.11億元;小鵬汽車營收同比增長19.3%,凈虧損同比擴大49.69%至23.8億元;理想汽車營收同比增長20.2%,凈虧損為16.5億元,同比擴大1.57倍。
產銷規(guī)模偏低
面對巨虧,北汽藍谷還從另一個角度分析解釋:公司產品銷量還處于快速提升期,規(guī)模效應不明顯。為提升核心競爭力,公司在技術研發(fā)、品牌渠道建設上持續(xù)投入,也對公司業(yè)績產生影響。賽力斯表示,目前正處于新品投放的“爬坡階段”,尚不具備規(guī)模效應。
規(guī)模效應,已經成為中國新能源汽車行業(yè)必須直面的問題。以賽力斯為例,AITO問界系列新車在2022年的實際銷量,僅有7.5萬輛,相比華為消費者業(yè)務CEO余承東此前為AITO問界定下的30萬輛的年銷量目標,完成率僅為25%。
中汽協副總工程師許海東對記者表示,目前中國新能源汽車制造企業(yè)普遍沒有實現盈利是現實,但是,新能源是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。許海東認為,規(guī)模對盈利很重要,特斯拉就是在全球銷量超過40萬輛后開始盈利的。
有汽車行業(yè)分析師對記者指出,特斯拉現在的單車利潤約9700美元,是豐田單車利潤1200美元的8倍左右,而比亞迪的單車利潤約1500美元。比亞迪2022年銷售186.35萬輛新車,特斯拉2022年交付131萬輛新車,遠高于賽力斯、蔚來、小鵬和理想等公司。這說明新能源汽車產銷形成規(guī)模后,降低零部件等成本,完全能夠實現盈利,并在盈利方面勝過傳統燃油車。
如何提升規(guī)模效應
對于新能源整車生產企業(yè)如何扭虧為盈,寧德時代(上海)智能科技首席技術官蔡建永分析稱,目前主要原因之一就是汽車行業(yè)投資大,沒有規(guī)模效應很難盈利。中信建投汽車行業(yè)首席分析師程似騏也表示,銷售價格為30萬元、25萬元、20萬元和15萬元的純電車型,受碳酸鋰等原材料價格高企和補貼退坡的沖擊,年銷量分別需要增加19.6%、21%、27.9%、41%才能達到盈虧平衡點。規(guī)模效應將成為新能源車企生存發(fā)展的關鍵。
近期,國內已有新能源車生產企業(yè)開始努力以各種方式提升規(guī)?;?。記者日前在上汽集團臨港乘用車基地采訪時發(fā)現,基地產線已經實現了燃油車和新能源車的24小時共線生產,一線員工前一輛生產的是上汽名爵的燃油車,后一輛有可能是上汽飛凡的電動車。上汽乘用車有關人士介紹,上汽集團利用自身優(yōu)勢,在生產端通過共線生產可以盤活燃油車既有生產資源,從而提升新能源車造車的規(guī)模效應,有效攤薄成本。
廣汽集團旗下埃安則通過新建20萬輛年產能的第二智造中心,全面專注于AION Y Plus新能源車的制造生產,該中心已經被打造成為“只造一款車的工廠”。埃安有關人士介紹,企業(yè)希望規(guī)模效應的最大化,可以帶來極致的效率、深度的定制和最高的品質,實現“少即是多”。
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