日前，蔚來(lái)、寧德時(shí)代兩大巨頭宣布加碼換電賽道。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，充電缺口日益擴(kuò)大，換電賽道進(jìn)入快速發(fā)展期。對(duì)于換電模式存在的動(dòng)力電池包標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等“痛點(diǎn)”，應(yīng)加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，進(jìn)一步推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
動(dòng)作頻頻
數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)有超8.1萬(wàn)家換電相關(guān)企業(yè)，其中僅2021年就新增4.5萬(wàn)余家，同比增長(zhǎng)147%。
4月18日，蔚來(lái)宣布，其南京江寧歐尚換電站正式上線。至此，蔚來(lái)已在全國(guó)累計(jì)建成900座換電站。
寧德時(shí)代則宣布EVOGO換電服務(wù)在廈門(mén)正式啟動(dòng)。預(yù)計(jì)到今年年底，公司將在廈門(mén)完成30座快換站投建。今年1月，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。
此外，今年1月24日，吉利控股發(fā)布公告稱，公司與力帆科技共同投資6億元組建的合資公司——重慶睿藍(lán)汽車(chē)科技有限公司已在重慶完成工商注冊(cè)登記，并取得了重慶兩江新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
隨著巨頭加速入場(chǎng)，換電賽道引起了投資者高度關(guān)注。近日，多家上市公司在投資者互動(dòng)平臺(tái)就換電領(lǐng)域布局回復(fù)投資者提問(wèn)。其中，*ST猛獅表示，新能源汽車(chē)換電設(shè)備公司目前沒(méi)有規(guī)劃生產(chǎn)，但有計(jì)劃參與運(yùn)營(yíng);萬(wàn)馬股份表示，公司參與設(shè)立的白鷺充換電基金，投資范圍包括電動(dòng)汽車(chē)充換電等領(lǐng)域。
前景廣闊
換電賽道發(fā)展前景廣闊。截至今年3月，全國(guó)換電站保有量達(dá)到1451座。但相比充電模式，換電模式體量相對(duì)較小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
方正證券預(yù)計(jì)，到2025年換電乘用車(chē)銷(xiāo)量將超280萬(wàn)輛，換電商用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)50萬(wàn)輛，配套換電站需求約28000座，對(duì)應(yīng)765億元市場(chǎng)規(guī)模，配套電池需求約55GWh，對(duì)應(yīng)388億元市場(chǎng)規(guī)模。
換電模式具備諸多優(yōu)勢(shì)，包括補(bǔ)能效率高、大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間等。“換電模式可以有效提升運(yùn)營(yíng)效率。”某電動(dòng)重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，“對(duì)于網(wǎng)約車(chē)、物流車(chē)而言，時(shí)間就是金錢(qián)，而換電模式能夠大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間。”
同時(shí)，換電模式下電池由運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一管理，在適合的溫度下以穩(wěn)定的電流統(tǒng)一充電，可以有效提高電池安全系數(shù)。
方正證券指出，在“車(chē)電分離”的模式下，客戶以租賃方式獲得電池使用權(quán)，可以降低用戶初次購(gòu)車(chē)門(mén)檻。
政策扶持
換電模式加快滲透，但仍然面臨不少“痛點(diǎn)”。
相比充電模式，換電站的運(yùn)營(yíng)成本較高。同時(shí)，動(dòng)力電池的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一短期難以取得突破。不同車(chē)企之間，電池包尺寸、重量、鎖止機(jī)構(gòu)、接口定義都不相同，造成不同車(chē)企的車(chē)型換電站難以兼容。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福建議，優(yōu)化換電項(xiàng)目高壓新裝(增容)審批流程，落實(shí)壓縮報(bào)裝時(shí)限要求，放開(kāi)一址多戶，加快建設(shè)周期。同時(shí)，加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
換電模式獲得政策大力扶持。3月18日，工信部發(fā)布的《2022年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車(chē)充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。
根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專(zhuān)用換電站，加快車(chē)電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車(chē)和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享?yè)Q電模式，優(yōu)化提升共享?yè)Q電服務(wù)。(李嬡嬡)
評(píng)論