截至8月3日，隨著國(guó)家能源集團(tuán)大渡河雙江口水電站開(kāi)通北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)，為大壩工程建設(shè)提供更加精確的定位數(shù)據(jù)，進(jìn)一步夯實(shí)了智慧工程智能大壩建設(shè)的硬件基礎(chǔ)。
2017年以來(lái)，針對(duì)大壩填筑量大、作業(yè)車(chē)輛多等特點(diǎn)，雙江口水電站在智能大壩工程單元運(yùn)輸車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng)中開(kāi)始采用北斗系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)施工車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知與定位信息的實(shí)時(shí)傳輸。
目前，在北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，工程設(shè)置采用北斗定位和短報(bào)文技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)施工車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知與定位信息的實(shí)時(shí)傳輸，大壩施工車(chē)輛定位信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性與實(shí)效性得到了有力保障。此外，針對(duì)倉(cāng)面攤鋪、碾壓作業(yè)的高精度定位需求，建立了區(qū)域?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)差分基站，雙江口水電站施工車(chē)輛的定位精度由米級(jí)提升到到厘米級(jí)，大幅提高了大壩倉(cāng)面碾壓質(zhì)量分析與控制水平。
評(píng)論