武漢新能源汽車充電并非“一個(gè)價(jià)”

　　新能源汽車充電并非“一個(gè)價(jià)”

　　仿佛一夜之間，懸掛綠色號(hào)牌的新能源汽車紛紛出現(xiàn)在武漢大街小巷，快速、安靜、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)讓它們逐漸成為馬路“舞臺(tái)”上的耀眼“新星”。來自武漢市交管部門的數(shù)據(jù)顯示，全市新能源汽車總量已近4萬輛。

　　同樣是不經(jīng)意間，新能源汽車充電站也如雨后春筍般“冒出”，它們是新能源汽車的“加油站”。

　　新能源汽車充電站如何收費(fèi)？私人能否自建充電站？充電站有多大發(fā)展空間？長江日報(bào)記者近段時(shí)間對(duì)此進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　充電站收費(fèi)“各自為政”

　　2日下午1時(shí)，48歲市民蘇軍駕駛他的新能源出租車，來到位于江漢區(qū)發(fā)展大道63號(hào)的云電新能源超級(jí)充電站內(nèi)。未來兩小時(shí)內(nèi)，他將在這家充電站附近吃午飯、休息，而新能源出租車則停放在充電樁前充電。

　　蘇軍點(diǎn)擊微信“掃一掃”按鈕，掃描充電樁上的二維碼，將充電線連接到車輛充電口，充電樁就開始了充電作業(yè)。

　　這家充電站收費(fèi)為1元/千瓦時(shí)。一般情況下，兩小時(shí)可充電25千瓦時(shí)，費(fèi)用為25元，車輛可持續(xù)行駛200—300公里。

　　據(jù)了解，充電站收費(fèi)并非像汽油、柴油“一個(gè)價(jià)”。在武漢三鎮(zhèn)，不少充電站收費(fèi)是分時(shí)段的。以國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站為例，其充電價(jià)格分為3檔：每天高峰期為10時(shí)至12時(shí)、18時(shí)至22時(shí)，充電價(jià)格為1.6元/千瓦時(shí)；平段期為8時(shí)至10時(shí)、12時(shí)至18時(shí)、22時(shí)至24時(shí)，充電價(jià)格為1.2元/千瓦時(shí)；低谷期為零時(shí)至8時(shí)，充電價(jià)格為0.9元/千瓦時(shí)。

　　有的充電站收費(fèi)則不分時(shí)段。中南路與武珞路交會(huì)處的一家充電站，全天充電價(jià)格一致，為1.95元/千瓦時(shí)；位于洪山區(qū)智和路的一家充電站，全天充電價(jià)格也是一樣的，為1.25元/千瓦時(shí)。

　　充電價(jià)格由兩部分組成

　　“我們出租車司機(jī)都會(huì)互相打聽哪里充電更便宜，因?yàn)檫@關(guān)系到成本，會(huì)影響我們的收入?！碧K軍說。

　　根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取的費(fèi)用包括兩部分，即電費(fèi)與充換電服務(wù)費(fèi)。其中電費(fèi)執(zhí)行國家規(guī)定的電價(jià)政策，充換電服務(wù)費(fèi)則用于彌補(bǔ)充換電設(shè)施運(yùn)營成本。

　　在國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站，每天高峰期充電價(jià)格為1.6元/千瓦時(shí)，1.6元由電費(fèi)1.0494元和充換電服務(wù)費(fèi)0.5506元組成。

　　根據(jù)《武漢市發(fā)展改革委關(guān)于電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)有關(guān)問題的通知》，充電電費(fèi)按國家和省價(jià)格部門規(guī)定執(zhí)行。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收基本電費(fèi)；對(duì)居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格。

　　與此同時(shí)，充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，上限標(biāo)準(zhǔn)暫定為0.95元/千瓦時(shí)。因此，充電價(jià)格的差異一定程度上體現(xiàn)在服務(wù)費(fèi)方面。

　　充電時(shí)需問清是否有停車費(fèi)

　　吸引蘇軍來到云電新能源超級(jí)充電站的另一個(gè)原因是，這家充電站不收取停車費(fèi)。

　　在國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站，所有車輛充電時(shí)是不另行收取停車費(fèi)的。但是，在武漢部分充電站，除了收取充電費(fèi)用外，還要收取充電期間的停車費(fèi)。

　　對(duì)此，相關(guān)充電站所屬的新能源公司回應(yīng)：這是因?yàn)槌鋼Q電設(shè)備建設(shè)在第三方的場地上。“關(guān)于場站方對(duì)現(xiàn)場車輛停放的管理問題，公司會(huì)盡量協(xié)調(diào)，滿足廣大充電用戶需求”。

　　私人和企業(yè)都可建充電樁

　　江漢區(qū)發(fā)展大道上的云電新能源超級(jí)充電站于今年7月6日開放，有充電樁60個(gè)、工作人員5名，目前開放充電樁40個(gè)，另外20個(gè)電充樁在充電車輛超過40輛時(shí)啟用。

　　充電樁實(shí)際上分為兩類——自用充電基礎(chǔ)設(shè)施（以下簡稱“自用樁”）和公用充電基礎(chǔ)設(shè)施（以下簡稱“公用樁”）。自用樁是指購買和使用電動(dòng)汽車的個(gè)人，在其擁有所有權(quán)或使用權(quán)的專用固定停車位上建設(shè)的充電樁及接入上級(jí)電源的相關(guān)設(shè)施；公用樁是指物業(yè)服務(wù)企業(yè)或充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商等單位，在公共區(qū)域建設(shè)、為新能源汽車車主提供服務(wù)的充電樁及接入上級(jí)電源的相關(guān)設(shè)施。

　　“企業(yè)建設(shè)公用樁門檻并不高。”國家電網(wǎng)武漢供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“公用樁報(bào)裝材料包括企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、停車位平面圖、產(chǎn)權(quán)人同意建設(shè)公用樁的證明、物業(yè)公司同意（無物業(yè)管理的小區(qū)由業(yè)主委員會(huì)或居委會(huì)出具）的公用樁建設(shè)和施工方案等。材料齊全后，物業(yè)公司或運(yùn)營商向所在區(qū)域供電營業(yè)廳提出用電報(bào)裝申請。供電部門將安排專人上門勘察、建設(shè)。”

　　充電需求增長迅猛

　　兩小時(shí)后，蘇軍回到出租車旁，車輛電池已充滿電?！皝磉@里充電的車越來越多了”。

　　“來我們這里充電的基本上都是出租車、網(wǎng)約車，也有私家車。但目前私家車還不多，車主一般都在自家充電?！痹齐娦履茉闯?jí)充電站工作人員說。

　　據(jù)了解，截至今年7月，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站在武漢已累計(jì)建成運(yùn)營42家，共計(jì)321臺(tái)充電樁。站點(diǎn)分布于武漢中心城區(qū)和新城區(qū)，以及京港澳高速公路蔡甸服務(wù)區(qū)、京港澳高速公路東西湖服務(wù)區(qū)、福銀高速公路新洲施崗服務(wù)區(qū)、滬渝高速公路江夏服務(wù)區(qū)、大廣高速公路新洲服務(wù)區(qū)。到今年底，還將陸續(xù)建成運(yùn)營14家充電站，總數(shù)達(dá)到56家。

　　2017年，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站在武漢提供充電服務(wù)35.62萬次，同比增長1002.15%；充電電量661.42萬千瓦時(shí)，同比增長514.77%。今年1月至6月，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站在武漢提供充電服務(wù)20.71萬次，同比增長71.12%；充電電量369.17萬千瓦時(shí)，同比增長75.28%。

　　充電站1年就可收回成本

　　武漢市云電新能源科技發(fā)展有限公司董事長謝作偉表示，作為一家民營企業(yè)，該公司在武漢已建成5家“云電新能源超級(jí)充電站”。每家充電站投資約300萬元，對(duì)所有新能源汽車開放。新能源汽車在停車充電過程中，車主無需支付停車費(fèi)?！鞍l(fā)展大道上的充電站開放僅1個(gè)月，收益不錯(cuò)，每天可以輸出1萬千瓦時(shí)電能，預(yù)計(jì)1年內(nèi)可以收回成本”。

　　在武漢市近日召開的研究停車設(shè)施建設(shè)工作會(huì)上，專題部署了停車場、充電樁、加氫站建設(shè)工作。會(huì)議要求，要提高規(guī)劃編制水平，統(tǒng)籌停車場、充電樁、加氫站建設(shè)，加大充電樁建設(shè)力度，今年充電樁數(shù)量要實(shí)現(xiàn)大幅增長。

　　“相信將來充電站會(huì)有更大的發(fā)展空間?！敝x作偉說。

　　長江日報(bào)記者姚傳龍 實(shí)習(xí)生孫穎

　　聲音>>>

　　希望充電站點(diǎn)位更多分布更合理

　　新能源汽車車主鄒靜說：“希望充電站點(diǎn)位更多，布局更合理。畢竟，充電站不像加油站那么普及。平時(shí)，我想去郊區(qū)游玩，首先會(huì)想到周邊是否有充電站?！?/p>

　　鄒靜說，目前，武漢中心城區(qū)的充電站逐漸增多。在鄉(xiāng)村尤其是旅游景點(diǎn)周邊，最好能規(guī)劃建設(shè)更多充電站，以解決新能源車主的后顧之憂。

　　提醒>>>

　　電動(dòng)汽車電量快耗盡該咋辦

　　武漢市交管部門提醒，駕駛電動(dòng)汽車時(shí)，如果電量快要耗盡，司機(jī)應(yīng)該選擇用最后一點(diǎn)電量把車開到安全地帶，打開雙閃燈，下車設(shè)置三角警示牌，通知拖車或者4S店工作人員前來處理。

　　交管部門表示，盡管電動(dòng)汽車都會(huì)在車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程的估算值，但是估算值并不總能準(zhǔn)確地反映車輛實(shí)際可行駛里程。此外，寒冷或炎熱天氣也會(huì)造成電池續(xù)航能力發(fā)生變化，影響車主的判斷。交管部門為此建議車主，時(shí)時(shí)關(guān)注車輛剩余電量，提前充電，以避免車輛“趴窩”。

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