派沃全新液冷儲能系統(tǒng)，護航儲能安全

　　儲能溫控技術(shù)方案主要分為風(fēng)冷及液冷。風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用自然風(fēng)或風(fēng)機與電芯產(chǎn)生熱對流，進而降低電池溫度。

　　風(fēng)冷結(jié)構(gòu)簡單，但是換熱效率低下且無法實現(xiàn)精準(zhǔn)控溫，相比而言液冷方案采用水、乙醇、制冷劑等冷卻液，通過液冷板上均勻分布的導(dǎo)流槽和電芯間接接觸，靠近熱源、換熱效率高、能耗低，可以保證電池單體溫度的一致性。

風(fēng)冷與液冷結(jié)構(gòu)示意圖

　　液冷技術(shù)允許冷卻劑直接導(dǎo)向熱源，通過冷卻液對流做到精確溫控實現(xiàn)高效散熱，大大降低了溫度失控起火的風(fēng)險，相比之下，風(fēng)冷技術(shù)需要通過風(fēng)扇將空氣吹過散熱器，散熱效率相對較低。

　　有數(shù)據(jù)表明，液體散熱能力是同體積空氣的3000倍，導(dǎo)熱能力是空氣的25倍，故相較于風(fēng)冷技術(shù)，采用液冷技術(shù)可以實現(xiàn)快速散熱和導(dǎo)熱，提高溫控效率，減少熱失控現(xiàn)象產(chǎn)生，使溫度傳遞效果更快更好。

　　另外，在箱體防護方面，液冷系統(tǒng)的集裝箱設(shè)計相較于風(fēng)冷系統(tǒng)能支持更高的IP防護等級，可以有效應(yīng)對風(fēng)沙等惡劣天氣影響。

　　在節(jié)能方面，儲能液冷通過制冷劑和電芯的熱交換，相比之下，風(fēng)冷技術(shù)受到環(huán)境溫度和風(fēng)速等因素的影響，控制難度較大。為了達到相同的電池平均溫度，風(fēng)冷需要比液冷高2-3倍的能耗。

　　相同功耗下電池包的最高溫度，風(fēng)冷比液冷要高3-5攝氏度，液冷系統(tǒng)相比風(fēng)冷系統(tǒng)節(jié)能最大可達50%左右。同時，液冷系統(tǒng)的噪音比風(fēng)冷系統(tǒng)小很多，因為液冷技術(shù)可以通過水泵將冷卻液循環(huán)流動，不需要使用風(fēng)扇，因此噪音更小。

　　相比之下，風(fēng)冷技術(shù)需要使用風(fēng)扇，噪音較大，從而節(jié)省了風(fēng)扇和空調(diào)系統(tǒng)的電費和耗能。液冷系統(tǒng)的雙重節(jié)能效果可縮短回本周期，降低總經(jīng)濟投入。

　　故相較于風(fēng)冷系統(tǒng)，隨著液冷系統(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用場景的不斷成熟，其更能滿足市場對儲能系統(tǒng)規(guī)模和能量密度日益提升的迫切需求，在高能量密度、低占地面積、低輔助能耗和精細溫度控制方面的有利優(yōu)勢會吸引更多的關(guān)注。

　　來源：咸寧新聞網(wǎng)